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【特斯拉】我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？( 四 )


如果使用了“快递到车”的服务 ， 京东小哥也会有一次通过PDA设备开启车辆行李厢的权限 ， 当然 ， 这又是另外一个话题了 。
7、自动驾驶辅助功能一键启动 ， 完全版需选配
蔚来ES6的NIO Pilot软件系统 ， 包括融合、决策以及底层软件均由蔚来完全自主研发 ， 搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片 ， 硬件系统包括一个三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器 ， 为高等级的自动驾驶辅助做好了准备 。
【特斯拉】我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？
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我们本次测试的为ES6性能版 ， 理论上应该只包含NIO Pilot的基本功能 ， 不过实际测试时 ， 发现NIO Pilot功能全都具备 ， 很可能是这辆试驾车单独选装了NIO Pilot的全配包 ， 全配包在官网的标价是39 000元 。
NIOPilot的启用非常简单 ， 在行驶中按下方向盘左侧功能区中间的按键 ， 车辆会检测当前状态和周围环境是否符合启动系统的要求 ， 一旦符合要求就会很快进入自动驾驶状态 ， 仪表上的车道线和车辆周围的圆圈图标同时激活 。
与特斯拉
【特斯拉】我问了NOMI几十个问题，你猜它能不能对答如流？
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Model 3(参数|图片)相比 ， 蔚来ES6的自动驾驶辅助功能还有追赶的空间 ， 但是在中国品牌中 ， 蔚来在这方面已经是行业的翘楚 。 在即将到来的下一个OTA版本中 ， NIO Pilot将迎来重大升级 ， 届时将新增两大重要功能：自动辅助导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA with Fusion） ， 有了这两项新功能加持 ， 蔚来跟特斯拉的距离又近了一步 。
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1、车机界面越迭代越好用
蔚来ES6的车机界面最初并非我们目前看到的这样 ， 易用性也不是很理想 。 不过在听取了用户建议之后 ， 经历了多次的OTA升级 ， 尤其是在2019年6月的NIO OS 2.2.0版本升级中 ， 车机界面进行了重大调整 ， 菜单逻辑设置更加合理 ， 也更加符合用户使用习惯 。
ES6车机启动后的主界面即为导航 ， 直接将最常用功能摆在了用户面前 ， 下方有两个区域分别是音乐和车辆状况 ， 屏幕最下方固定位置为空调设置 ， 左滑负一屏为可定制的快捷菜单 。
这样的界面设置保证了最常用功能的一触即达 ， 次常用功能完全可以按照用户的定制来布局 ， 可以满足大部分消费者的使用需求 。
此外 ， 蔚来并没有完全照搬特斯拉的设计 ， 而是采用了屏幕触控和实体按键相结合的方式进行人机互动 。 需要快速调出应用列表或者在较深层级菜单需要快速返回主界面时 ， 通过中控台上的实体按键操作会更加便捷和精准 。
2、电子手册内容完整 ， 观看友好度一般
为了用户能够快速上手 ， 蔚来ES6也配备了内容丰富的电子手册 ， 基本涵盖了车辆方方面面的说明和指南 ， 内容完整度很好 ， 也可以进行简单的搜索查询 ， 部分语音交互无法完成的功能也会指引用户查阅电子手册 。
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另外 ， 大量文字铺排对于用户视觉观感也不是非常友好 ， 有值得改进的空间 。
3、副驾驶位置空间充足
无论是ES8还是ES6 ， 首发纪念版都配备了副驾驶的女王座驾 ， 也成为蔚来的一大亮点 。 我们测试的性能版虽然没有这一亮眼配置 ， 不过副驾位置依然作了不少优化 。
首先 ， 中控台在副驾驶侧有一个内凹造型 ， 为副驾驶前方腾出了较大的空间 ， 这样在进出副驾时会更加方便 ， 腾挪辗转也更加自如 。 其次 ， 副驾位置设置了脚托 ， 可以用来放脚休息 。 虽然没有完全达到“女王”的级别 ， 不过已经算是比较贴心了 。


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