#福特探险者#我们到长安福特一工厂，抢先实拍了全新第六代福特探险者( 二 )
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内饰区别上 ， ST line版本用了黑色的皮质包裹内饰 ， 配以红色的缝线 ， 豪华中带有一丝时尚运动感 ， 普通版本则用了笔者本人更喜欢的乳白色真皮内饰 ， 给人以干净整洁雅致的视觉享受 ， 就整体做工而言还算不错 。 此外 ， 两个版本车型的真皮座椅、地面踏板上拥有不同标识的身份识别 。
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将空间做到极致
全新第六代福特探险者拥有超5米的车身长度和超3米的车身轴距 ， 拥有六座和七座两个版本可选 ， 大尺寸也必定带来大空间 。 笔者在每一排的位置上 ， 都乘坐体验了一下 ， 全新第六代福特探险者无论是第一排还是第二、三排都带来了不错的乘坐舒适度 ， 并拥有足够丰富和便利的储物空间 。
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首先就第二排座椅说起 ， 第二排座椅给乘客余留的头部、腿部空间都相当的充足 ， 另外还配备有空调出风口、遮阳帘、中央扶手等舒适设计 ， 并且第二排还设计有放置水杯和个人物品的储物格 ， 周到照顾每一个人的乘坐需求 ， 第三排的腿部空间和头部空间也相当的充足 ， 没有丝毫压抑的感受 。
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六座版座椅布局中间留有足够宽敞的通道方便第三排乘客的进入 ， 而针对七座版座椅布局 ， 全新第六代福特探险者在第二排座椅后还贴心设置了一键放倒功能 ， 方便第三排乘客的进入；第三排座椅支持电动放倒、升起的同时 ， 还给后备箱留有充足的空间 ， 在升起情况下 ， 平整的后备箱储放五个登机箱毫无问题 ， 方便用户的多场景用车需求 。
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全新平台架构：CD6纵置后驱平台
据福特官方消息 ， 全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造 ， 该平台是福特CD3 ， CD4 ， D4 平台的继任者 ， 其最大的特点是可实现纵置后驱（或四驱） ， 而纵置后驱的采用将为新车带来前后轴荷50:50的均匀配重 ， 使动力布置更均匀和操控更稳定 。
众所周知 ， 模块化架构已是大势所趋 。 通过模块化架构可以共享包括悬架结构、座椅结构、电子驻车制动器在内的多种零部件 ， 从而推动不同级别、不同车型的快速发布 。 福特CD6平台完全向豪华车标准看齐 ， 目前林肯
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