#马自达#马自达3昂克赛拉测评：颜值高，动力强，整体不俗( 二 )
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再来了解内饰方面
除了外观方面已经极具"次世代"的特性 ， 在内饰方面也做了很大的调整 。 整体的内饰设计基本上是以经典的黑色为主色调 ， 而且内饰的设计基本上走的是简单实用路线 ， 显得十分具有运动感 。 中控台的设计已经有了全新的改观 ， 分层式的设计要让许多曾经诟病马自达的朋友不经想要深赞一番了！
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中控屏乍一眼看上去颇有奔驰的炫酷感 ， 设计成半镶嵌式的样式也显得十分耐看！
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昂克赛拉在仪表盘上也做出了很大的调整 ， 用7英寸的液晶仪表盘取代了先前的机械仪表盘 ， 使得整个车体的科技感大大增强 。 另外许多常用的功能按键被马自达保留在了中控台的下方 ， 实用性方面也得到了改善 。
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为了不断强化运动感 ， 马自达确实是做足了功课 。 三幅式的真皮方向盘加上立式档把 ， 确实是拿捏得一把好运动风的利器 。 不过唯一让人想要给差评的地方是居然没有换挡拨片！
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采用了真皮包裹的座椅和方向盘在纹路的设计方面表现得更为简洁 ， 座椅设计在腰部和腿部的支撑方面考虑得很是周到 ， 在同级别车型中当属于领先水平 。 后排的座椅空间稍显狭小 ， 由于地板中部有所隆起 ， 使得中间乘客在乘坐时腿部放置可能会受到些许影响 ， 不过后排坐上两个成年人的空间还是绰绰有余的 。 整体的车内空间和上一款车型比起来确实还是有了很大的提升 。
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最后来介绍动力方面
当前这款次世代昂克赛拉共有两种不同的动力配置 ， 第一款是配置有117PS的发动机 ， 它的最大功率可以达到86kW ， 最大扭矩可以达到148N·m；第二款是配置有158PS的发动机 ， 它的最大功率可以达到116kW ， 最大扭矩可以达到202N·m；两款不同的动力配置配备的都是6挡手自一体的变速箱 ， 百公里的油耗都是在5.8L左右 。
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前面提到了马自达有三个改变 ， 其中一个改变就是在悬架方面 ， 在后悬架上 ， 昂克赛拉似乎汲取了法系车的某些优点 ， 将后悬架改为了扭力梁式的非独立悬架 。 虽然马自达的全新SEB蝶形仿生后悬结构在命名上是扭力梁 ， 不过它在工作原理上和多连杆独立悬架相差不多 ， 这类悬架的好处就是可以在操作性能方面得到极大的提高 。
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需要特别一提的是 ， 这款次世代昂克赛拉还解决了多年来广受车友们吐槽的车内噪音问题 ， 可以说当前这款昂克赛拉已经能够将车内的NVH值控制得相当好了 。
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