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「趣头条」宝马悖论——华晨宝马120i


作者 —— 咖加用户：Chris Walker
事情是这样的 ， 在微博上有位车友问我想不想试试他的车 ， 说实话这种事情还是第一次遇到 ， 随即问了一下是什么车 ， 车主答曰：120 。
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120啊 ， 讲道理 ， 真正的陆地巡洋舰我是一次都没开过 ， 哪怕是正经的越野车也没开过 ， 说来也挺期待的 ， 挑战一下恐高极限 。
然而残酷的事实是 ， 这个120并不是LC120 ， 而是宝马120i ， 三厢的 ， 前驱 。
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三缸吗？三缸那哪行 ， 这款120i并没有夸张它的排量 ， Mini Cooper S同款141千瓦横置四缸2.0T增压低功率发动机 ， 0-100加速只要7.5秒 ， 比135千瓦的F35 320Li还要快0.4秒 。
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打开机盖就会发现 ， 里面装的东西看上去和Cooper S并没有什么区别 ， 然而事实并不是如此 。 Cooper S的动力总成是2.0T加格特拉赫的8DCT ， 相比之下 ， 跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪里去了 。
油门调教很线性 ， 变速箱换挡也足够平顺 ， 就连手动模式反应也令人满意 ， 日常行驶也没有F35那种变速箱紧绷的感觉 ， 自然在低速时造成顿挫的概率也更好 。
然而这个变速箱也不是完美的 ， 和"Country慢"一样 ， 在减速至一挡临近刹停时 ， 动力总成还是会传递出类似于双离合那种令人不安的抖动 。
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当你切近弯道的时候 ， 也会发现这个"丁字裤"方向盘表现的也不能让人满意 。 虽然看上去和F35的方向盘一模一样 ， 但是方向盘手感却不怎么好 ， 阻尼很小 ， 回正力矩却很大 ， 在保持转向输入的时候胳膊也要保持一个比较大的力度 。 这可不能算是一个好的方向盘手感 ， 唯一能让驾驶者舒服的时刻 ， 就是你不动它的时候 。
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悬架倒还算一个不错的水平 ， 起码在应对复杂路况的时候不会像F35那般颠簸 ， 只是宝马万年的防爆胎毁了一切 ， 巨大的胎噪和路噪让人头疼脑热 。 而在面对一些大的起伏时 ， 悬架还经常会有一些多余的动作 ， 总体上来说 ， 日常驾驶的体验并不能对得起二十多万的价格 。
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前排座椅也不怎么好 ， 靠背有些顶腰 ， 还不能调节 ， 坐姿相对也比较高 ， 这很不宝马 。
这么看来 ， 这台前驱四缸宝马并没有什么亮点 ， 真的没有吗？
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接近140千瓦的动力 ， 加上宝马调校的爱信8速AT变速箱 ， 动力随叫随到 。
悬架虽然不那么舒适 ， 但是在操控上却是可圈可点 ， 车身动作非常快 ， 短小的车身让你在城市的车流里如鱼得水 ， 穿梭自如 。
细想也就这两点了 。
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但是 ， 换个思维方式 ， 你可以假装这台1系是悬架软化版的Mini Cooper S ， 和Mini那种累不死人不罢休的转向手感相比 ， 我还是更喜欢1系的转向系统 。 更何况更加"家用"的悬架 ， 不会让你下班回家之后脊柱发麻 ， 在高峰时段也不会被双离合变速器根本避免不了的抖动逼得失去理智 。 而你 ， 也可以在1系上体验到Mini后轴不安分的后轴 ， 闭上眼睛 ， 似乎也没什么区别好 ， 就是更舒服了而已 。


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