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『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑( 二 )


『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑
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方向盘采用了四幅式的设计 ， 与猎豹产品里的CS10 SUV一致 ， 不过功能性上较为普通 ， 既没有真皮方向盘也没有多功能按键有些失望 。 仪表盘采用了三炮筒的设计 ， 虽然科技感不怎么样但是胜在造型运动 ， 仪表指针显示区域也清晰简洁 。
『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑
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中控台的设计比较普通 ， 对称的布局设计符合国人的审美 ， 硬塑料是意料之中的配置用料 ， 在同级别当中也是属于主流水平 ， 毕竟咱国内的皮卡车型刚要开启新的一个形象 。
装配工艺表现不错 ， 中控台上物理按键以及旋钮的质感和阻尼都做的不错 ， 而且储物空间较多 。
『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑
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整个内饰表现还是比较令人满意的 ， 它不是那种一见钟情的料 ， 是属于耐看型的那种 ， 毕竟内饰是我们天天都接触得到的 。
动力表现尚可 ， 底盘韧性好这款大双版CT7搭载了一台D19TCID1的1.9T柴油涡轮增压发动机 ， 最大马力为136匹 ， 最大扭矩300牛·米 ， 低扭爆发力十足 ， 与之匹配的是一台5速手动变速箱 ， 算一个比较稳定成熟的动力链 。
『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑
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行驶时感觉油门调教比较轻快 ， 整个加速阶段属1800-3000转是发动机最佳的发力区间 。
皮卡一般都是采用了非承载式的车身 ， 也就是带大梁的车架 ， 使用这种车身的车辆越野性能都要比承载式的车来的好 。
考虑到越野性能、承载性的均衡 ， 猎豹CT7使用了前双叉臂式的独立悬架 ， 后整体桥使用5片式钢板弹簧 ， 据厂家数据该车额定装载质量为600kg 。
『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑
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结束语：猎豹的皮卡新产品CT7比起以往的猎豹皮卡产品有了一个质的飞跃 ， 全新的设计语言和家族式前脸设计使得颜值提升不少 。
驾驶室内部的空间也是一个不错的好评点 ， 采用了1.9T小排量发动机低扭动力表现不错 ， 燃油经济性也很高 ， 底盘的韧性调教使得其的越野能力优异 。
【『皮卡车』军工品质著称，猎豹CT7皮卡运用全新设计语言，质的飞跃不可小觑】猎豹CT7的全系价格为8.28-12.08万 ， 在价格方面有着不错的竞争力 ， 可靠性及耐用性还需经历市场的考验 。 （文/卡家号：小卢同学）


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