广汽传祺：get到了后浪的需求？测试广汽传祺GS4 COUPE( 四 )
静音表现与传祺GS4相当 ， 没有明显的“硬伤” ， 传祺GS4 COUPE做到的均衡也是这几个级别消费者所需要的 。 得益于0.295Cd的低风阻系数 ， 在100km/h以内巡航 ， 很难发现A、B柱及窗线位置传入风噪声；换上更高成本的马牌UC6轮胎 ， 噪音得到了优化、驾乘舒适性得到了升级 ， 干地刹车距离也大大地缩短 。
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但也有小不足：急加速的工况下 ， 发动机噪音较为明显 ， 直接传入车厢内影响驾乘舒适性；再者 ， 行驶起来大部分噪音均源自于底盘 ， 高级感有所欠缺 ， 这一方面传祺GS4的表现就更好一些了 。 从另一方面看 ， 基于轿跑SUV的定位 ， 工程师想给驾驶者更多的路面信息 ， 传祺GS4 COUPE如此的表现也并不是说不通的 。
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加速踏板初段同样设置了一小段的虚位 ， 涡轮介入前踏板并不算跟脚 ， 介入后响应就直接不少；整体的脚感较为轻柔 ， 属于家用车的特性 。 刹车踏板的行程较短 ， 脚感要硬朗一些 ， 虚位相当小 ， 配合马牌UC6轮胎 ， 刹车性能表现不俗 ， 不信？大可往后面看 。
性能测试：实测百公里制动成绩喜人
0-100km/h加速测试：
起步时 ， 传祺GS4COUPE有轻微打滑 ， 抬头现象并不明显 ， 车身姿态比较平稳 ， 80km/h以上再加速比较吃力 ， 90km/h-100km/h增速缓慢 。 全力加速时 ， 会发现换挡期间有动力暂缓的情况 ， 相信是牺牲一些换挡速度来换取舒适性 ， 减少顿挫的感觉；最终实测百公里加速成绩为9.67s 。
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100km/h-0制动测试：
全力制动时 ， 前悬挂几乎被完全压缩 ， 点头现象比较明显 ， 车身整体还算比较稳健 。 不过在制动末段 ， 车头会出现轻微的左右晃动 ， 稳住方向即可；传祺GS4COUPE配备了马牌UC6轮胎 ， 经过多次测试 ， 实测百公里制动成绩均值为38.82m 。
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车内噪音测试：
怠速工况下 ， 传祺GS4 COUPE静谧性相当不错 ，关闭空调、中控娱乐功能后 ， 测得均值为36.1dB 。 驾驶起来后 ， 各个速度区间的噪音表现也都不错 ， 处于同级别车型的中上水平 。
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