【雷克萨斯ES】一代神车终落幕丰田皇冠正式停产！ |皇冠|丰田|

“已史为鉴，可以知兴替。 ”伴随着最后一辆皇冠的下线，皇冠车型正式停产与国内告别。皇冠就在中国市场画上一个不怎么圆满的句号，已”皇冠“为鉴，它又在给我们传递什么信息？

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曾几何时，丰田的旗舰轿车依然还是皇冠作为“顶梁柱” ，并且让很多消费者认为皇冠的档次感一点不输同级的奥迪

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A6L(参数|图片)等豪华品牌车型。不过随着市场竞争的加剧，换代后的皇冠不仅没有在销量上有所进步，反而出现下滑的趋势。如今的月销量仅为3000辆左右，不及奥迪A6L的零头。

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造成这样的局面是有迹可循的，首先，皇冠的下滑不仅仅是市场竞争的因素。当初皇冠能够在口碑上和BBA的产品一较高下，主要是得益于皮实耐用的特性，以至于如今我们在路上依然能够看到老款的皇冠在路上跑。有些像捷达和桑塔纳一样，基本上10来年不用维修的。

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不过随着新皇冠针对市场变化做出改变后，就越来越无法满足消费者的需求。在外观方面，新皇冠虽然说改的更有运动范儿，不过失去了老款车型大气稳重感，让人感觉有些不伦不类。并且原来颇有质感的皇冠车标也变成了个薄铁片，让车友们也颇有微词。

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虽然在国内

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皇冠(参数|图片)已停产，却在国外超越雷克萨斯，目前海外版本皇冠已经进化到十五代，考虑到全新平台TNGA平台架构下的生产方式，全新版本TNGA十五代车型将会有着更加撩人的产品力，在日本本土推出的皇冠，丰田都进行了完善化的布局，有商务版也有运动感，多形态以及多动力系统布局可谓是日本本土人气最旺车型之一，在这个以小为美的市场中，皇冠这台尺寸达到5米级的中大型车能获得成功，凭借的还是硬核实力。
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而相比之下国内版本皇冠目前整整落后一代半，十四代皇冠上市多年，虽然外形进行了重塑，设计语言变得更加的激进运动，但整体风格以及设计理念还是与海外第十五代车型有着巨大的差距。
车身窄，整体造型是十四代产品被市场抛弃的主要原因，同时在国内这个BBA主流车型降至25万的时代之下，皇冠生存环境似比也在不断减小。

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皇冠已停产，

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亚洲龙(参数|图片)顺势而来。亚洲龙在国内能够获得不错的关注度，跟其出色的产品力不无关系。首先丰田亚洲龙作为主攻北美市场的一款中大型轿车，在北美市场已经获得了消费者的认可。而全新亚洲龙与雷克萨斯
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ES(参数|图片)采用同平台打造，让其接受度明显得到提升。

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