从哲学角度，Uber、滴滴-快的等软件起到的本质作用是啥
哲学在亚里士多德那个时代还是科学的科学，它包罗万象，追求本质主义，讲究思辨方法。但随着历史发展，原属于哲学范畴的众多问题逐渐走上了实证科学的道路，形成了独立科学体系诸如物理学、经济学、医学……那么知识论传统衰落后的哲学还剩下什么呢？哲学还剩下：1、思辨地研究世界与人生的总体性问题；2、主张哲学的实证化和科学化；3、研究与知识问题完全不同的价值问题，也即当代哲学的主流—价值哲学。回到题主的问题，这些打车软件究竟其本质作用是在干什么呢？我想说从经济学角度来说，他们干了和淘宝一样的事，降低了市场交易的交易费用，让交易更容易达成，就像给机器涂上了润滑剂，让它运行更顺畅。若非要扯到哲学上，上面提到的三点哪一点可以解释呢？可能也只能从价值哲学的角度，对这种行为进行总结吧。价值哲学中关于自由与秩序的讨论是近代哲学研究的主题之一。自由与秩序是存在内在冲突的：1、不加控制的自由会导致社会的整体无序混乱；2、公共权力有利于秩序但权力会贬损个人自由。今天，我们可以看到在一个出租车市场由于公共权力限制带来的垄断中让个人自由受到了折损。新兴技术手段催生了更高效便捷的方式提高生产效率。那么问题来了，公共权力应该如何处理与个人自由之间的关系。这个问题其实在互联网时代各个新技术领域都有出现，我们曾经出让的个人权力给公共权力以寻求秩序，现在需要如何调整以应对新的社会生产关系。
■网友
哲学的问题太深奥，还不能参透，但是可以从解决用户需求和产品发展层次上谈一下这个问题。 出租车的历史由来已久，但是随着城市化的快速发展，城市人口急剧膨胀，出租车数量的发展已经远远不能满足城市人口所需出行车辆的发展，这就导致了一个基本需求不能满足，很多大城市在上下班高峰期经常打不上车。滴滴和快的创始就是满足这样的基本需求，通过APP呼叫到那些零散的出租车和合理的加价使得自己能打上车，通过这种方式调节地理上出租车的合理化分布，降低出租车空驶率。 到了后来，滴滴和快的还有国内的其他一些打车软件认为基本的需求已经满足，开始着手满足一些高端人群和个性化的需求。比如快的推出1号专车，滴滴也推出了专车模式，这一商业模式的特点就是高端，价格比出租车贵，车辆比出租车好。 2015年，打车行业崛起了一匹黑马，那就是Uber，Uber的商业模式并不是解决高端人群的需求，而是从价格上面切入，而便宜的方式就是引入私家车资源，利用闲置时间拉客，赚点外快，因为不用像出租车每月上交份子钱，所以打车费用比出租车低很多，这一优势使得Uber在15年上半年迅速在一线城市铺开。产品和需求分析 人的需求是从低到高一步一步满足的，打车也是如此，先满足基本需求，能打上车，后面再满足更高级的需求，比如个性化需求以及更高的社交需求，但是还有一个更重要的点就是利益需求，技术的发展必然导致成本的不断下降，人们对于便宜东西的追求永不过时，Uber就走了这样的一条道路，专车则走了个性化的道路，如下图所示
国内的出租车价格这两年不断飞涨，但是出租车行业一直处于半垄断的状态，别人即使想插手，也得先取得营运牌照，所以出租车行业在传统社会准入门槛是比较高的，所以一旦加入了互联网因素，资源的充分利用、供应链的变革势在必行，价格的不合理性就更加突出，在当前这个阶段，对于利益需求的满足比起个性化需求满足更加重要。去年年底推出的打车专车产品不温不火的原因就是细分的太早，过早的满足个性化和小众市场，在当前看来，Uber和以降低出行费用为目的的商业模式更加受到大众市场欢迎。所以在我看来，出租车行业的发展路径应该是这样的：
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