[汽车]南北丰田:这是一场安排好的明争暗斗( 二 )
这种背景下 , 丰田升级中国市场地位 , 并重组中国企业管理架构 , 使得中国业务能力得以提升 , 或许未来还将有更多的本土化产品出现 。
老大哥之争
除了要精简结构 , 提振销量之外 , 一汽丰田深度改革的另外一个原因 , 恐怕与同宗兄弟广汽丰田有关 。 作为丰田在华最先成立的乘用车合资车企 , 一汽丰田多年来在广汽丰田面前都是“老大哥”的形象 。 但随着近年广汽丰田销量快速提升不断逼近一汽丰田 , “老大哥”的地位越来越不稳 。
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而一丰被广丰逐渐赶超 , 表面看是销量和产品结构有差距 , 从中层看是企业运营效率和管理水平的差距 , 深层看是股东双方的合作关系 。
行业公开资料显示 , 成立于2000年的一汽丰田 , 有员工12000余人 , 成立于2004年的广汽丰田 , 拥有员工5500人 。 一丰的员工数量是广丰的两倍 , 而2019年两家车企的销量已经非常接近 , 谁的运营效率更高不言自明 。
在产品层面 , 一汽丰田产品线更丰富却卖不过广汽丰田 , 高端车领域多次失利 , 手握
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锐志(参数|图片)、
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皇冠(参数|图片)、
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普拉多(参数|图片)、
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陆地巡洋舰(参数|图片)等多款高端车却未能大卖 , 甚至停产 。
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不同于广汽丰田旗下多款月销过万的热销车型 , 一汽丰田销量不均衡、严重依赖少数明星车型 。 2019年 , 卡拉罗全年累计销量为35.78万辆 , 占一汽丰田全年销量半边天 , 达48.5% 。 甚至有媒体犀利评论 , 如果没有
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卡罗拉(参数|图片) , 一汽丰田还如不马自达等二线品牌 。
如此看来 , 表面风光的一汽丰田 , 实则危机四伏 , 此次体系“大整合” , 不管是“再造一个一汽丰田” , 还是“狙击”广汽丰田 , 对一汽丰田而言 , 都是一场及时雨 。
至于说广汽丰田是否会效仿一汽丰田的做法?上述丰田中国相关负责人对此表示否认:“广汽丰田并不涉及这个问题 , 在广汽丰田汽车有限公司一家公司里就包含了生产和销售两个职能 。 ”
【[汽车]南北丰田:这是一场安排好的明争暗斗】换句话说 , 一丰在做的正是广丰早已实现的东西 。 从这个角度来看 , 丰田可能会受益于两个亲兄弟之间的战争 。
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