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马自达@燃料电池汽车成为汽车领域的热点！


如今 ， 燃料电池汽车的发展已成为汽车领域中的重要问题 。 因为氢氧燃料电池的优势非常明显 。 首先 ， 氢氧燃料电池的燃料来源非常广泛 ， 并且地球上的储备也非常丰富 。 氢是地球上储量最多的元素之一 。

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其次 ， 燃料电池的排放量非常低 。 只有在特殊的环境下氢气（H2）和氧气（O2）发生电化学反应 ， 这样反应的产物才是水 ， 没有诸如一氧化碳（co）之类的有害产物 。 如果没有直接的明火燃烧 ， 则不会与氧气（O2）反应生成氮（N2）：由于氢不是化石燃料 ， 因此不会存在诸如硫化物之类的有害物质 。
氢释放化学能的过程是所谓的“冷燃烧” 。 化学反应后 ， 直接获得电能来驱动汽车或由车载电器使用 。 这样就没有活塞 ， 连杆和其他机构 ， 大大减少了发动机运转时产生的机械振动 。 尽管在经济 ， 功率和排放方面 ， 燃料电池车辆在理论上优于内燃机车辆 ， 但是在替换内燃机车辆的过程中仍有许多技术问题需要解决 。
氢内燃机的问世
1972年 ， 大众汽车公司（Volkswagen Motor Company）改用氢动力汽车 ， 在由通用汽车公司（General Motors）在空气污染最少的城市车辆试验场上获得的美国比赛中获得第一名 。 据说它排放的废气比吸入发动机的城市空气更清洁 。 日本武藏工业大学与日产汽车（Nissan）建立了长期合作关系 ， 并于1974年开始开发“武藏1号”氢燃料电池 。 几乎每届世界氢能大会都展出了新产品 。 德国奔驰汽车公司和巴伐利亚汽车工厂也组成了一支用水分解氢为燃料的汽车团队 ， 同时对公共汽车的氢燃料进行了实验研究 。 未来的首批客车 ， 即MAN制造的氢燃料客车于1996年投入运营 ， 德国为此每年投资了5000万马克 。

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自21世纪初以来 ， 随着计算机技术 ， 控制技术 ， 储氢供应和电子控制缸直喷技术的不断发展 ， 世界各地的主要汽车公司都推出了新型氢内燃机汽车 。
宝马
宝马在氢内燃机的技术上走在了世界最前端 。2004 年 ， 一部名为H2R 的氢内燃机驱动的汽车创造了 9 项世界纪录 。 H2R加氢是通过1个移动加氢站完成的 。 液氢储氢罐具有双真空绝热层 ， 容量为11 kg液氢 ， 被安置在驾驶座椅的一侧 ， 其三阀门设计可以确保最大的安全性 。 工作阀门在4.5Pa的压力下打开 ，另外2个安全阀门可以防止任何液氢泄漏产生的危险后果； 当压力超过5Pa时立即开启 ， 释放压力 ， 从而保证液氢储氢罐不会因为压力过高而发生事故 。

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马自达
【马自达@燃料电池汽车成为汽车领域的热点！】马自达自20世纪80年代末开始一直致力于转子式氢气内燃机的研究与开发 。 2004年 ， 马自达推出装有氢燃料Renesis转子发动机的RX-8跑车 。这种转子式氢气内燃机的进气室与燃烧室完全隔离 ， 避免了回火问题的发生 。2006 年 ， RX-8RE 诞生 ， 可以在氢气和汽油任意一种燃料方式下运行 。
福特汽车
2003年 ， 美国福特汽车开发出福特U型氢内燃机越野汽车 ， 氢燃料喷射系统由Quantum公司提供 。 其动力系统的热效率达到38% ， 比典型的汽油燃料汽车的热效率提高 25% ， 与氢燃料电池大致一样 。 它具有稀燃NOx收集后处理功能 ，在工作过程中 ， 包括CO2在内的污染物排放几乎可以忽略不计 。


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