「斯巴鲁」小众但实力很强全新斯巴鲁森林人( 二 )
156马力带动1.5吨的车身并不会特别吃力 ， 而且油门前段的响应还是很灵敏 ， 轻踩油门就能感受到不错的动力响应 。 遗憾的是试驾车并没有运动模式可以选择 ， 在驾驶模式上有些欠缺 。
灵敏的动力响应 ， 在城市中驾驶感受很畅快；如果你行驶于高速路段 ， 动力提升会受限在2.0的排量框架内 ， 中后段的动力储备稍显欠缺 ， 这个时候你可就得佛系一些了 ， 但得益于CVT所带来的百公里9L的优秀燃油经济性 ， 也是它不可忽略的优点 。
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其次是转向系统 ， 它的变化并不在于转向精准度提高了多少 ， 也不是转向动作变得如何干脆利落 ， 而是转向手感变得更加细腻、转向力度更为轻巧 ， 同时抹掉了更多通过方向盘获得的路感 。 说得直接点就是操控的亲和力有所增加 ， 更加符合现在城市SUV车型的定位需求 。 其实 ， 对大多数驾驶者而言 ， 这样的变化并不是坏事 ，
意料之中地 ， 全新森林人依然是那个能文善舞 ， 动静皆宜的“多面手” 。 静态方面 ， 丰富的配置、良好的用料以及宽敞的空间从未让我们失望 ， 动态层面轻松好开的特性、优良的底盘水准以及同级出色的四驱及越野表现也符合家族一贯的水准 ， 虽说省油的同时还可以换取更多舒适性配置 ， 但绝对动力性的下降也会使人踌躇再三 。 总的来讲如果您真的认为森林人很适合的话 ， 那2.0i车型也已足够了
在城市道路驾乘质感的提升 ， 转向系统、底盘悬架、油门与动力系统的匹配都变得更加细腻 。 加上进口身份、全时四驱、水平对置发动机、超高的安全性能、20多万能落地等标签 ， 它的产品力优势很明显 ， 大家有兴趣不妨亲自去试乘试驾一番 ， 毕竟斯巴鲁可是一个只有工程师 ， 没有设计师的车企 ， 相信你会被它所打动 。
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