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『』从合资自主先行者到实力派车企 启辰星开启东风启辰新十年篇章


『』从合资自主先行者到实力派车企 启辰星开启东风启辰新十年篇章
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带着一款重磅新车 ， 十岁的东风启辰重新回到舞台中央 。
4月23日 ， 被赋予“A+级SUV头等舱”称号的启辰星正式上市 。 新车共分为五款车型 ， 官方售价10.96万元到14.96万元 。
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戏剧性的是 ， 启辰星上市的日子对于东风启辰来说也有着特殊含义 。
2012年4月23日 ， 东风启辰品牌旗下首款车型启辰D50在北京车展上市 。 这款曾与日产品牌共线生产、共网服务的车型 ， 几乎承载着所有启辰人最纯粹的造车情怀 ， 是梦想开始的地方 。
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而如今的启辰星 ， 则在风云变幻间扮演起了更加重要的角色——它将作为一个崭新的起点 ， 正式开启东风启辰的新十年篇章 。
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东风启辰翻开全新一页的姿态之果敢 ， 最先体现在启辰星强大的产品力上 。
作为一款满足2020年代中国主流消费者多样化、个性化需求的A+级SUV ， 启辰星在造型设计、硬件基础、智能科技、空间舒适性等方面做到了全方位提升 ， 看齐乃至超越市场主流品牌 。 这些进步背后的硬核支撑力 ， 便是东风启辰在多年的造车积淀之下 ， 为中国消费者专属打造的智能化造车体系——VSA智能模块架构 。
从大众的MQB ， 到丰田的TNGA ， 模块化已经成为全球汽车工业的大势所趋 ， 也是参与下一次市场变革必备的入场券 。 正是基于“雷诺-日产-三菱”联盟所带来的全球化技术资源优势 ， 东风启辰得以站在新的高度 ， 重新思考中国汽车市场的风向变化 ， 重新解读中国消费者日益精细化的用车需求 ， 并拿出了VSA智能模块架构这一紧跟时代脉搏的造车方案 。
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从技术角度而言 ， VSA智能模块架构涵盖了VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵 ， 同时具备灵活性与前瞻性两大特点 ， 为旗下产品带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新特性 ， 从而在满足高品质出行需求的未来市场竞争中不落人后 。
作为脱胎于VSA智能模块架构的首款产品 ， 启辰星的身上自然也随处可见全新的设计语言、全新的技术进步 ， 乃至东风启辰全新的造车思考 。
比如 ， 基于VSA架构的大型化平台 ， 启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm的同级最大车宽 ， 加上全平的后排地台 ， 启辰星的驾乘空间与储物空间都堪称越级 。 而“零重力座椅”、“女王副驾”等充满人性温度的小巧思 ， 在同级别竞品中也难得一见 。
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再如同级唯一的48V轻混增压动力系统 ， 集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身 。 这些特性可以让启辰星在提供丰富驾驶乐趣的同时 ， 达成优秀的燃油经济性表现 ， 可谓一举两得 。
得益于VSA架构前瞻的电子电气系统架构布局 ， 启辰星还搭载了东风启辰联合百度开发的车联网系统4.0 ， 可提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进的智能交互服务；此外 ， 其语音交互系统还能实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互 ， 支持全应用场景语音控制 ， 并具备声纹ID识别功能；内置第九代安卓系统的15.6英寸超大中控屏 ， 也高度契合了当下中国消费者对于车内科技感的诉求 。


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