「汽车」以前上百万才有的体验，现在居然不用三十万就能享受到！( 二 )
辉昂(参数|图片) ， 它即便没有辉腾那般辉煌 ， 其身后也带着彰显身份的字母 。
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超过5米的车身以及超过3米的轴距 ， 让辉昂无论从外部还是从内部看 ， 都有着极强的质感 。 在配置和动力上 ， 辉昂和同级对手们比起来也没有很大的差距 ， 可能让其“低调”至今的原因就是它身后的字母和大众车标吧 。
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在如此多优势的帮助下 ， 辉昂在市场中的表现却一直不是很让人满意 ， 以至于目前辉昂的库存数量并不少 ， 在多地都有着力度不一的优惠政策 。 不过对于消费者而言 ， 辉昂本身就具有着我们关注的不弱产品力 ， 目前又加上了我们更喜爱的大优惠 ， 现在的辉昂才逐渐开始变成一个更受人喜爱的大众“字母”车型 。
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长久以来 ， B+级以及C级市场的主角们都来自合资车企；涉足其内的自主车企并不多 ， 但也依旧存在 ， 传祺
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GA8(参数|图片)就是其中代表 。 上市于2015年的GA8便是广汽传祺对于B级车市场的一次尝试 ， 也正是这次尝试让众多自主车企们认识到了这一市场的残酷性 。
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造成上述情况的原因 ， 一部分也是由于传祺在轿车领域的不擅长所导致；这种失利也让传祺变得谨慎了许多 ， 目前仍然在售的GA8已经3年没有更新车型 ， 而传祺也是利用这三年的收获和经验 ， 打造出了新一代GA8 ， 并于去年的广州车展亮相 。
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从去年流露出的资料来看 ， 新一代的GA8在尺寸上变化不大 ， 但是在设计、配置以及动力上 ， 传祺依旧是选择了倾尽所有 ， 将一切都堆砌到了新一代GA8之上 。 虽然说传祺近些年在品控方面的进步是有目共睹的 ， 但是GA8是否能够成功还是得接受市场的考验 。
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随着工业技术以及生产力的快速发展 ， 目前我们的确能够轻易地享受到以往社会精英阶级才能享受到的事物 。 但对于B+级以及C级车市场来说 ， 其主力军依旧是那几个老牌豪华车企 。 受限于车身尺寸和车型定位 ， 这类车型的售价就算压缩至极限也会在20万价位 。
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【「汽车」以前上百万才有的体验，现在居然不用三十万就能享受到！】但伴随着老牌豪华车企不断加长旗下B级车型 ， 并拉低售价区间的行为 ， 新车型的出现就更加需要勇气了 。 毕竟在目前车长超过5米 ， 轴距也突破3米 ， 且真实最低售价已然逼近30万元的奥迪A6L面前 ， 无论是什么品牌的同级车型都会面临巨大的冲击 。
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