蔚来@30万的国产车配个三缸机？发动机还只有“副作用”？( 二 )
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那什么是增程式混合动力呢？“增程” ， 我觉得可以理解为“增加里程” ， 和其它混合动力系统不同 ， 在增程式混合动力系统中虽然也有发动机 ， 但它们一般被称为“增程器” ， 它并不直接参与驱动车辆 ， 而很大程度上可以看作一个“发电机” ， 发电供电机驱动车辆行驶 。 在理想ONE上的增程器是一款1.2T三缸发动机 ， 最大功率131马力 ， 真正驱动车辆的是前后两个电机 ， 前电机来自联合电子 ， 最大功率100千瓦；后电机出自博格华纳 ， 最大功率140千瓦 ， 系统总扭矩530牛米 ， 官方百公里加速时间为6.5秒 。
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而电池方面 ， 理想ONE采用是宁德时代出产的三元锂电池 ， 电池总容量为40.5千瓦时 ， NEDC纯电续航里程为180公里 ， 综合工况续航里程为800公里 ， 甚至有人宣称它的最高续航能超1000公里 ， 但根据各种路况下的综合实测 ， 理想ONE加满油、充满电的情况下能跑的里程接近800公里 ， 这应该符合大部分消费者日常使用的真实数据 ， 总的来说还是不错的 ， 也比较接近理想ONE“没有里程焦虑”的口号 ， 毕竟这只是它旗下首款车型 。
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【蔚来@30万的国产车配个三缸机？发动机还只有“副作用”？】总而言之 ， 以看待新能源汽车品牌首款车型的眼光去看 ， 理想ONE里里外外的表现并不令人失望 ， 但这些足够抵消人们对新能源车、三缸机的天然排斥吗？那得看消费者对它们的排斥力度有多大 。 不过 ， 如果对这些它身上天然存在的元特性不排斥 ， 你完全可以把它们抛开 ， 单纯地以一款32.8万元车的眼光去看待它 ， 应该有人也会觉得 ， 它还不错 。 最后得提一下的是 ， 选择一个新品牌也是有风险的 ， 它是否能坚持下去而不会几年后破产？新品牌造车经验不足是否会出现致命的失误？我们应该有自己的考量 。
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