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「奥迪」国产皇冠正式停产，亚洲龙虽出色，却并不能继承皇冠过往的辉煌


“十二代后再无皇冠” 。 曾经力压奥迪A6的豪华C级车丰田皇冠正式离我们而去 。
「奥迪」国产皇冠正式停产，亚洲龙虽出色，却并不能继承皇冠过往的辉煌
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据悉 ， 4月28日晚 ， 第483679台国产丰田皇冠进入焊装车间后 ， 这个历经15年共3代车型的国产皇冠正式与国内告别 。
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（第二代皇冠车型）
皇冠首次进入中国在上世纪60年代 ， 作为最早进入中国的豪华车 ， 当时可谓是刷新了国人对车辆的认识 。 70年代更是因为被周总理钦点作为贵宾接送车辆而走上巅峰之路 。 当时进入国内的是丰田皇冠的第二代车型 。
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到了八十年代 ， 随着改革开放和私人买车合法化 ， 皇冠不仅在官车领域独霸一方 ， 各大富豪也将皇冠作为出门谈生意必备的的身份象征 。 哪怕在1988年 ， 政府将国产的奥迪A6前身奥迪100指定为正式官车 ， 皇冠无论在价格 ， 产品力和受追捧程度上依然完胜奥迪 。
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（国产第十二代皇冠）
而让皇冠在国内走向巅峰的就是2003年引进国内并国产的第十二代皇冠 。 外观商务大气 ， 内饰豪华感极强 ， 诸如无钥匙启动 ， 倒车影像 ， 膝部气囊 ， 电动方向盘调节 ， 8英寸中控大屏等配置再次让人们见识到了原来豪车可以是这样的 。 50万左右的售价还要排队抢购 ， 直接以月销2万的成绩击败了BBA等豪杰 。
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（第十三代皇冠）
（第十三代皇冠）6年过去后的2009年 ， 第十三代皇冠相比十二代并没有明显的进步 ， 好好的商务稳重官车却搞出了一个运动版 。 至于引进的4.3L V8车型价格最高卖到了89.96万 ， 整个生命周期中V8版本的销量连500台都没有 。 加上这个时期的德系BBA开始发力 ， 就此一代传奇开始跌下神坛 。
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（现款第十四代皇冠）
到如今刚刚停产的第十四代皇冠 ， 早已没了当年的雄风 。 彻底主打运动风格后开始错位和更低一级别的奥迪A4L等车型竞争 ， 销量却是一年不如一年 。
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【「奥迪」国产皇冠正式停产，亚洲龙虽出色，却并不能继承皇冠过往的辉煌】（亚洲龙）
虽说目前一汽丰田旗下的亚洲龙完美的接过了皇冠的交接棒 ， 取得了非常不错的市场成绩 。 但作为一台曾经具有划时代意义的豪华车型 ， 丰田皇冠的一代传奇之路已经落幕了 。


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