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『宝马』掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下


尽管海外大多数车企距离正常营业还有距离 ， 但生意毕竟是生意 ， 该搞的测试或者验证还是得搞 。 最快在年内 ， 下面这几位选手就会很快到来……
奔驰EQS

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『宝马』掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下
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由于产品定位的关系 ， 奔驰最早的纯电量产车型EQC并没有完全展示三叉星在电动汽车这个方向上的技术积累 ， 真正的好东西都憋在地位等同于S级的EQS上 。 马后炮一点的话 ， EQC只是为EQS探路的试水车型 。

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凭借先天车身姿态优势和全新架构体系 ， EQS 100度电跑700km（WLTP规程下）的能耗表现远强于EQC ， 和下代S级（W223）共享的弹出式门把手（这个谍照中似乎没有体现）也在昭示奔驰对EQS的重视程度；另外 ， EQS可能还会在明年追加AMG版本 。 哦 ， 对了 ， 最后说一句 ， 虽然算不上什么新鲜配置 ， 但EQS还会拥有四轮转向技术 。
宝马iNext

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『宝马』掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下
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【『宝马』掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下】

大鼻孔家族的最新成员（笑） ， 大到出门路试都必须遮严实才安心那种 。 不过 ， 就实际观感来看 ， iNext似乎没和宝马现有风格差太远 ， 如果不是门上的“电动测试车”标记 ， 可能宝马低调路试的目的就真能实现了 。
『宝马』掀起你的盖头来：不久之后，它们的伪装都将卸下
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回到车本身 ， iNext目前值得关注的核心信息大概有这么两点：WLTP续航600km；具备L3级别自动驾驶能力 。 以国内标准来看似乎不是特别惊艳 ， 但放到2021年依旧是不错的卖点 。
日产Ariya的量产版本（存疑）

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这次没有谍照 ， 和Ariya的对比全得靠舅舅党披露的3D模型玩找不同 。 和去年的概念车相比 ， 这个可能的量产版模型在造型上基本只搞了些小打小闹：前唇位置多了几道支撑 ， 侧面的充电口不再紧挨着车门 ， 尾保险杠也来了点微调 ， 用来容纳传感器 。 这也不奇怪 ， 因为Ariya本身的完成度（指量产）就不低 。

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值得注意的是 ， 量产版本可能的3D模型上没有画出外倒车镜 ， 也许日产准备直接给它安排倒车摄像头——只是 ， 就算它进入国内 ， 咱们也大概率见不到这一配置……


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