大众@买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？( 二 )
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这种设计也并非MPV专属 ， 中大型豪华车上也会偶尔采用 ， 例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型 。 去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅 ， 对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势 。
不过4座车型显然不适合家用 ， 成本高昂不说 ， 如果是一家人出行 ， 4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显 。
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再看SUV ， 由于车内空间不如MPV ， 所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局 。 然而灵机一动的设计师采取了折中方案 ， 那就是2+2+2的6座设计 ， 用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性 ， 想想也是很划算的 。
6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅 ， 并且设计了中间通道供第三排乘客穿行 。 2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够 ， 并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能 ， 商务感也不会那么浓郁 ， 非常符合当下家庭用户的需求 。
汽车普及改变出行思维
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一年多以前我去了趟俄罗斯 ， 发现即便在豪车遍地的首都莫斯科 ， 人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型 。 例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴 ， 即便旗舰7系、S级也都是标轴 ， 后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别 。 一开始我并不理解 ， 但经过对车流中多数车辆的观察后发现 ， 原来俄罗斯人对后排的需求真的很低 。
由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高 ， 对他们来说 ， 主驾与副驾才是两个核心座位 ， 后排只是针对儿童或应急需求 ， 所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后 ， 车辆的操控性、价格、重量都会受到影响 ， 这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一 。
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这就好像二十多年前在我们国家流行的自行车 ， 如果后座不能坐人 ， 那销量肯定不会好 。 然而随着人民收入水平提升 ， 自行车不再是稀罕玩意儿 ， 你看如今的马路上 ， 又有多少自行车上坐着两位成年人呢？
当然 ， 由于国内人口基数巨大 ， 人均汽车拥有量并不能达到欧美发达国家的水平 ， 否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力 ， 因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展 。 而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举 ， 毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车 ， 更顺畅的交通也是极为重要的出行需求 。
写在最后
综上分析 ， 7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移 ， 而5座轿车或SUV依然会保持主流 ， 创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及 。
【大众@买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？】然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座 ， 每一种车型都有自己的核心受众群体 ， 因此在购车之前认真思考自己的用车需求 ， 理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用” 。
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