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『江淮汽车』江淮嘉悦A5深度体验 年轻人的第一款车非它莫属


此前 ， 江淮乘用车声称要开始布局自己的乘用车3.0时代 ， 全新掀背运动轿车嘉悦A5的诞生 ， 便正式拉开了江淮乘用车3.0时代的序幕 ， 对于江淮乘用车来说 ， 这是具有划时代意义的一款产品；而对于消费者来说 ， 国际知名设计师操刀设计、江淮汽车与大众合作、引入德国VDA质量管理体系生产的嘉悦A5是一款具有十足吸引力的车型 。
江淮乘用车掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业 ， 多年蝉联“国家级工业设计中心”称号 ， 因其拥有一支近5000人的高水平研发团队 ， 在技术研发的技术沉淀上 ， 江淮有着深厚的积累 。
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多年磨一剑 深厚的设计底蕴
回到车型本身 ， 嘉悦A5的外形设计一改江淮乘用车以往给人的印象 ， 它以惊艳的姿态出现在我们眼前 ， 无论是外形全方位的精心设计还是德系的精密做工都让我们认识到属于江淮的时代已经来临 。 外形上 ， 嘉悦A5有着别具一格的全新设计 ， 前脸标志性的直瀑式格栅完美地与车灯和前包围相融合 ， 在展现一定视觉张力的同时还暗示着背后的隐藏着不俗实力 。
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外形设计上最让人感觉经验之处一定是C柱的溜背设计 ， 完美的弧度是当下很多同级车型都有采用 ， 但完美融合的镀铬饰条以及双色车顶的设计 ， 则只有嘉悦A5能如此完美的结合在一起 。

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车内的设计以及用料同样称心 ， 简洁的设计透露着不俗的大气感 。 中控及仪表台并无过于花哨的元素 ， 多功能三幅式方向盘和屏幕仪表给予驾驶员便捷操控的基本保证 ， 而中控纵置的屏幕则展现了合理的人性化 ， 虽然多媒体以及多项车内功能的功能配置都继承在屏幕内操作 ， 但尺寸大小适中 ， 位置恰当的设计让行车途中操作自如 。
前排运动座椅的造型营造了一定的运动感 ， 拥有良好的包裹性之余舒适性同样不俗 ， 空间上的表现则优于很多同级车型 。 配置上 ， 虽然算不上最出色但基本的舒适性功能还是配备齐全 ， 电子驻车 ， 车内氛围灯以及车机语音控制系统都能让驾驶嘉悦A5的时候增添舒适以及乐趣 。
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深度体验-德系品质的体现
进入车内 ， 紧致的关门声是精细做工的初体验 。 嘉悦A5搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱 。 驾驶嘉悦A5在起步时 ， 动力输出快速 ， 提速中随之而来的是前、中段油门踏板的加速都是比较迅猛的 ， CVT变速箱的弱势在前中段加速中并无太大影响 ， 而是到了后段加速时 ， 才有些许CVT变速箱的乏力感 ， 但动力衔接并无突兀 ， 需要急加速时仍能给予很大的信心 ， 210牛顿米的扭矩输出表现不俗 。
市区的开开停停对于动力的顺畅输出有着很高要求 ， 嘉悦A5变速箱与发动机衔接得很好 ， 加以CVT的结构 ， 不会产生加速的顿挫感 。 用料厚实的座椅以及悬架的有效滤震加上表现出色的隔音都展现着不俗的用料和做工 。
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但最能体现德系质感的 ， 一定是嘉悦A5底盘悬架营造的不俗驾控感受 。 悬架结构上 ， 后悬架的E型多连杆独悬很大程度上给予了整车操控的底蕴 。 不仅仅是不同路况的有效滤震带给驾乘人员的舒适 ， 而且在操控上都能有很高的加分 。 嘉悦A5针对的年轻用户群体 ， 在驾驶上自然会有躁动的时候 ， 在急速行车时 ， 无论是快速的变道或者急转弯 ， 前后悬架都能保持很好的抗侧倾 ， 这并不是单单偏硬调教的效果 。 如果驾驶再激进一些 ， 能发现在急速过弯时 ， 车身仍能保持不错的姿态以及行车循迹 ， 底盘始终能给到驾驶者稳定的反馈 。 这样的底盘悬架调教 ， 在自主品牌车型上是绝不多见的 。


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