[起亚]有了CVVD技术加持，凯酷有望成为一代“神车”
电动汽车正在世界范围内以惊人的速度扩张 。 吸引人们从燃油车切换到电动车的原因,从车企层面来说是因为各国政府日益严厉的环保法规;从个人用户来说,则主要在于低廉的出行成本 。 但事实上,能“省钱”的并不是只有电动车,传统的燃油车厂商,在技术上也在时刻精进 。
最近几天,汽车圈最大的新闻是东风悦达起亚凯酷的预售 。 凯酷是东风悦达起亚的年度旗舰车型,一经发布便在汽车行业内引起了极大震动 。 这款车型的最大亮点是其搭载的第四代发动机,该款发动机在业内首先采用了CVVD技术,动力性能显著提升,更重要的是,它还能进一步降低油耗和尾气排放,代表了业内最高的技术水准 。
CVVD本质上是一种气门可变控制技术,从“可变气门驱动系统”的发展历程上看,共经历了S-CVVT、D-CVVT和D-CVVT+CVVL三个发展阶段,东风悦达起亚在全球首创第四代CVVD系统,可以完全独立控制进气门的打开、关闭时机,大大提升了发动机的可靠性 。
在CVVD技术的加持下,起亚第四代发动机具备了更优质的动力和更高的燃油经济性 。 在车速较低时,发动机可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,降低油耗;车辆加速时,发动机在压缩冲程初期关闭吸气气门,改善加速性能的同时,还可以有效减少尾气排放 。 起亚官方表示,第四代发动机的性能提高了4%以上,燃油效率提升了5%以上,是汽车发动机历史上一次里程碑式的进步 。
据起亚官方介绍,CVVD技术将首先用于1.5T涡轮增压发动机上 。 一般情况下,1.5T涡轮增压发动机的百公里综合油耗都在7L以上,部分车型甚至可达10L以上 。 而采用CVVD技术的发动机,百公里油耗低至5.7L,可以极大地降低车主的出行成本 。
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目前的电动汽车发展势头十分强劲,但普及率却仍然很低 。 2019年中国新能源汽车销量只有120万辆,不及汽车总销量的十分之一,说明燃油车仍然是消费者的首选 。 电动汽车对于普通消费者来说,最大的优势在于低廉的出行成本,但相比于燃油车,电动汽车在内饰、驾乘体验、使用习惯、便利性等方面仍存在着肉眼可见的差距 。 东风悦达起亚第四代发动机,将客户的出行成本降低了30%以上 。 电动汽车的成本优势已经不再明显,这充分证明了起亚汽车领先全球的技术实力 。
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