『东风』不甘心被遗忘 试驾2020款东风英菲尼迪QX50( 三 )
另外让我感到庆幸的一点是 ， 这台四驱领航版并没有采用顶配的线控转向系统 ， 虽然线控转向系统本身带有可变转向比 ， 但是那种只需要两根手指就能开车的轻盈手感 ， 对于大多数人而言绝对不是一个好的选择 。
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底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段支撑较为有力 ， 滤振表现很干脆 。 再加上运动型的轮胎 ， 整车的底盘还是保留了一定的路感回馈 。 并且铝合金材质的下控制臂和铝合金壳体的液压衬套 ， 也都是为了在减轻簧下质量的同时去提升车身动态的稳定性和舒适性 。 从实际表现来看 ， 凡是能对驾乘舒适性构成较大威胁的颠簸和振动 ， 也基本都能被韧性十足的悬架轻松化解 。 除了初段表现偏硬以外 ， QX50的行驶质感 ， 依然配得上扎实、稳健甚至是高级感这样的形容词 。
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【『东风』不甘心被遗忘 试驾2020款东风英菲尼迪QX50】总体而言 ， 改款QX50的变化幅度的确非常有限 ， 单凭智能化配置的升级和顶配车型独享的L2级别驾驶辅助系统 ， 显然并不足以将消费者的目光重新拉回到QX50的身上 ， 但不俗的产品综合实力和未来可能的市场终端优惠 ， 仍然使它有机会成为在同级别一线豪华品牌车型之外的 ， 又一个值得考虑的选择 。
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