【牛车网】技术解读电动车轮毂电机原理 潜力巨大但难以普及( 二 )
本文图片
此外 ， 电制动性能有限 ， 维持制动系统运行需要消耗不少电能 。 无法降低簧下质量、电机散热困难、轮内空间有限导致扭矩不足、可靠性不足 ， 这几点就是轮毂电机迟迟无法应用于乘用车的主要原因 。
轮毂电机技术就是将电机、减速齿轮、电控系统、冷却系统都集成在轮毂这一狭小的空间内 ， 对于轮边空间有限的普通乘用车来说无异于雪上加霜 。 轮毂电机在汽车领域应用有限的使用领域也是在电动公交车上 ， 因为公交车体型庞大 ， 布置轮毂电机相对来说要从容很多 。 所以就目前轮毂电机的制造、封装水平而言 ， 可能还不能给普通乘用车领域的传统电动汽车带来较大的成本优势 。
推荐阅读
- 山西太原把ETC收费技术引入高铁站停车交费快至0.27秒
- 长沙航院向部队输送逾六千名专业技术士官居全国高职院校之首
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展
- 黄金时间■新技术加持！江苏高标准农田灌溉效率大幅提升
- 用生物技术排地雷东北林业大学学子斩获国际金奖
- 普通车|德系商务风对阵美式运动范 迈腾 VS 迈锐宝XL
- 疫苗|值得你摘下“有色眼镜”【转基因的另一面】转基因技术
- 特斯拉|热评 | 加强OTA技术召回监管将有助于汽车产业健康发展
- 一同选车|全球销冠！比亚迪的插电混动技术究竟有多强？
- 普通车|选商务还是要运动？ 迈腾 VS 君威