「jeep」这些被吹上天的车，真要买单有点难( 二 )
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通过优化前悬架横梁和后悬架的副车架框架结构 ， 提升刚度 ， 使其具备更强的耐冲击力 ， 为悬架的性能提供基础 。
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通过优化悬架系统力传导路线 ， 在弹簧和减震器之间加一副减震“鞋垫” ， 汽车减震器的弹簧与减震器一般是硬性连接的 ， 在受力之后 ， 会将力量直接传递到车身 ， 而增加了“鞋垫”之后 ， 就会缓冲掉一部分力 ， 车身上的冲击就会小一些 。
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通过改变防倾杆的安装位置 ， 让新一代森林人的防侧倾能力相比上一代车型提升了不少 。
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作为主打户外的功能性SUV ， 全新一代森林人在一些细节的设计上进行了优化 ， 比如车顶行李架前后的固定孔（更方便固定绳索）、平坦的第二排地台（更方便上下车） ， 第二排车门更大的开门角度（方便乘客上下车） 。
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另外 ， 全新一代森林人还搭载了一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统 ， 匹配Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统 。
可以看到 ， 工程师把主要的精力都放在了那些看不见的细节上 ， 但看得见的外观和内饰基本保持了原来的风格 ， 所以对于注重颜值的国人来说 ， 全新一代森林人似乎并不“诚意” 。
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而2.0L发动机对于一台重达1.5吨重的SUV来说 ， 动力显然有些跟不上节奏 ， 虽然有混动加持 ， 但电机的功率毕竟只有9.6千瓦 ， 更多的只是在低速起步或者减速滑行阶段起到辅助作用 。 另外整套动力系统的综合功率只有158马力 ， 所以中后段表现比较乏力 ， 与原来的2.5L/2.0T发动机还是有一定差距 。
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另外全时四驱虽然能够带来良好的操控 ， 但架不住国内拖车司机的“不懂行” ， 往往用简单粗暴的方式拖车 ， 结果弄坏四驱系统 。 而森林人又是原装进口 ， 不仅4S店、维修点少 ， 而且配件都要日本进口 ， 等待时间长不说 ， 价格也很贵 。
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据网友爆料 ， 他朋友的森林人 ， 换个保险杠 ， 就花去了7000元 。 也正是因为全新一代森林人在设计、动力、维修等方面不尽如人意的表现 ， 所以新车在国内的销量并不好 ， 典型的你买我推荐 ， 我买我不买 。
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历时4年心血研制 ， 曾获2008年“欧洲车身大奖” ， 2009年荣获红点最佳设计品质奖 ， 无边门框+掀背设计 ， 它被誉为“最美大众汽车” ， 第三代EA888 2.0T发动机 ， DQ380的七速双离合变速箱 ， 动力也不赖 ， 但买它的人却少之又少 ， 在2019年CC仅卖了2.38万辆 ， 还不及朗逸一个月的销量 。 这又是为何？
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