jeep■全系2.0T+9AT，指挥官是广汽菲克定位失败的产物吗？( 二 )
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配置方面 ， 指挥官拥有支持CarPlay和CarLife的多媒体大屏、前排真皮座椅加热/通风、主动降噪功能、ACC自适应巡航等主流配置 ， SUV车型里比较实用的陡坡缓降功能也是同级车型中少有配备的 ， 这点要为其点赞 。
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空间方面 ， 车内整体乘坐宽敞舒适 ， 头部空间和腿部空间都不用过于担心 ， 第二排座椅的高度也合理 ， 而且靠背支持角度调节 ， 乘坐空间方面做的算是比较到位的了 。 后备厢部分 ， 在少了第三排座椅之后 ， 后备厢储物空间果然再一次得到了提升 ， 看看这放倒第二排座椅的后备厢装载空间 ， 啥冰箱洗衣机彩电都不是问题呐 ， 因此后备厢表现也可以给好评 。
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至于动力 ， 指挥官上面所搭载的这台代号"GME T4"的2.0L涡轮增压发动机想必大家不会感到陌生 ， 和之前进入国内的阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的发动机算得上同款 。 尽管其没有采用FCA集团独有的Multiair液压气门技术 ， 但是像缸内直喷、双涡管单涡轮、集成式水中冷、可变排量机油泵等等目前世界上最主流的先进发动机技术它都是具备的 。 因此 ， 对于这台发动机的技术和可靠性咱们无需过多担心 。
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参数上 ， 指挥官的2.0T分为了高低功率两个版本 ， 2.0T低功率版车型最大功率为234马力 ， 最大扭矩为350牛米 ， 2.0T高功率版车型最大功率265马力 ， 最大扭矩400牛米 ， 传动匹配的均是来自采埃孚的那台9AT变速箱 ， 在Jeep的很多车型上它都有搭载 ， 因此也可以说是服役了很长一段时间 ， 经受过考验的一台变速箱 。
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开起来的感受上 ， 这台变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑都没有什么问题 ， 120km/h的巡航状态下也可以轻松挂到9挡 。 不过问题也不是没有 ， 像需要超车并线这类急加速的情况之时 ， 这台指挥官的9AT变速箱在降挡反应上就还是显得迟缓了一下 ， 整体不敢干脆利落 ， 如果下赛道进行测试 ， 这种问题会更加明显 ， 这点大家需要注意 。
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加速方面 ， 指挥官7.65s的实测加速成绩算表现强劲 ， 但也还是那个点 ， 就是变速箱换挡速度如果还能再快一些 ， 那加速成绩无疑可以再好很多 。 油耗方面 ， 指挥官需加注95号汽油 ， 实测的百公里平均油耗为10.7L ， 整体来说这个油耗成绩也还是不算高的 ， 可以接受 。
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最后 ， 通过全文的一番简单介绍后我们会发现 ， 这台Jeep指挥官其实整体来说也还是挺不错的啊 。 作为一款能够满足广泛需求的5座SUV ， 不管是日常生活还是自驾出行 ， 指挥官的动力、空间、配置都还算可圈可点 。 外观上看起来也显得稳重大气 ， 算是面子十足 ， 可为什么指挥官就是销量不好呢？针对这台车"滞销"的原因 ， 师哥也有自己的几点想法 ， 大家不妨一看 。
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