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「销量」冲高失败，捷途靠着低价还能“混”下去吗？


“天下熙熙皆为利来 ， 天下攘攘皆为利往” ， 开门做生意不逐利怎么能行 ， 这个道理大家都明白 。 汽车行业想要获利 ， 没有高销量车型是不行的 ， 而国产车企由于技术原因只能拼高性价比了 ， 低价+给的多这套组合拳抵挡住了合资品牌的冲击 。 随着国内汽车市场逐渐收紧 ， 合资汽车也在推出低端车用来开拓市场 ， 在这种气势汹汹的重压下奇瑞捷途来了 ， 用更低的价格吸引消费者 。
「销量」冲高失败，捷途靠着低价还能“混”下去吗？
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定价低确实是一把利器 ， 能让工薪阶层拥有更多选择 ， 捷途首款产品X70迅速走红用时仅三个月 ， 此后单月销量基本都在万辆之上 ， 更为夸张的是全年累计销量达到12.8万辆 ， 不折不扣的19年度国产SUV黑马 。 积累了高人气后 ， 捷途自然会有更多想法 ， 其中之一就是向上发展 ， 期待脱出廉价外壳获取更高利润 。
【「销量」冲高失败，捷途靠着低价还能“混”下去吗？】
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之后捷途接连推出了
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X90(参数|图片)和X95两款中型SUV ， 主打车型价格也来到10万左右 ， 这次市场表现却不理想 ， 最尴尬的是捷途X90还出现过月销几辆的成绩 。 为何大家不喜欢了呢？用一句话简单概括：低廉品牌力根本不足以支撑超十万的售价 ， 脱离了主打低端的初衷 ， 冲高失败后只能在高销量的X70这款车上想办法了 。
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围绕高关注车型做文章 ， 已经被很多车企证明过是可行方法 ， 要知道销量冠军车型哈弗
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H6(参数|图片)就曾受益 。 捷途「销量」冲高失败，捷途靠着低价还能“混”下去吗？
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X70S(参数|图片)、捷途X70M、捷途X70Coupe等应运而生 ， 外观调整后价格依旧定的很低 ， 压缩了成本势必要在其它方面找回来 ， 比如最基本的安全配置 。 行车安全有时候不仅需要车主谨慎驾驶 ， 而且车载配置还能保证在一些不可避免的碰撞中起到保护作用 。
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这方面恰恰是捷途的“死穴” ， 就比如捷途
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X70M(参数|图片)这款车 ， 官方定价为6.49万-8.99万 ， 入门款要比捷途「销量」冲高失败，捷途靠着低价还能“混”下去吗？
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X70(参数|图片)还低5千元 ， 拉低了售价 ， 其它方面就会受到影响 。 捷途X70M共推出了5款车型 ， 在这5款车型中只配备1个气囊的就有3款 ， 更为重要的是2款没有标配ESP车身稳定系统 ， 要知道ESP系统能在很多情况下发挥作用 ， 不标配实在说不过去 。 而且捷途懂营销 ， 将钱花在了明处 ， 观看X70M内饰布局和用料档次不低 ， 什么中控大屏眼缘还是有的 ， 当你看到这种表现的时候还会注意配置问题吗？
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而捷途X70Coupe槽点在于发动机 ， 据悉该车发动机缸体仍采用了铸铁材质 ， 这种已经有了代差的技术实在有些落后 。 奇瑞汽车在自主阵营中历来有着“理科男”称号 ， 当家1.6T涡轮机更是号称能跟奔驰比一比 ， 如今在低端车型上使用不入流的发动机 ， 这样能获得大家认可吗？


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