「MG」再快的86也追不上奔驰，更何况还是日本独有的版本！( 三 )
为了发出完美声浪 ， Sasaki san花了多个月制作M120的歧管（无怪乎他的公司叫Brilliant Exhaust） 。 当中玄妙在于怎样摆布排气脉冲 ， 以及确保每一条歧管长度一致 ， 也就是说汽缸伸出来的每一条歧管 ， 在集流腔之前的长度必须完全相等（集流腔即是汽缸一左一右六条歧管会合的位置） 。
要做到长度一致绝不容易 ， 因为管上每一个曲位都会影响废气流经的距离 ， 加上W140的V12本来就把发动机舱填得密麻麻（Pagani Zonda的发动机舱相对更宽松） ， 大家应该不难理解为何有这么多人在调校排气声效的过程中宣告败北 。
推荐阅读
- 有必要重新开个C店吗
- 环球车讯网|一口气降了5.5万元，奔驰C级卖出“白菜价”
- 闫妮|被网友嘲配不上富家女，袁伟豪反击
- 程序猿和产品汪能愉快的一起谈恋爱嘛
- 奔驰E|2021款“奔驰E”到店，外观全面换代，首配“龙鳞式尾灯”！
- 电池|奔驰EQA或明年3月亮相
- 深圳奔之升BBA|20款奔驰A200升级原厂盲点辅助 自适应巡航ACC案例分享
- 汽车知识|奔驰终于发飙了！从29.28万降至22.68万，丰田汉兰达真没它香
- 趣头条|现代飞思换奔驰E200L 改装的脚步停不下来
- 懂哥聊车|因两家车标太过相似，奔驰起诉这家车企5次，结果一次没成功