『BMW』全新宝马 X5 M u002F X6 M：千帆少年的归途礼物
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2009 年 ， 报刊亭里所有汽车杂志的封面几乎被一台车「刷屏」——初登中国市场的宝马 E92 M3 。 时至今日 ， 宝马 M Power 进入中国已有 11 个年头 ， 除了带给中国消费者完全不一样的驾驶体验 ， 宝马也见证了中国汽车文化的蓬勃发展 。
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M Power ， 少年的第一台 Dream Car
从某种角度上来说 ， 中国市场为宝马 M Power 提供了新的机遇 ， 而 M Power 则为中国汽车文化的建设添砖加瓦 。 当年那些十八九岁的小朋友们第一次翻开印有红蓝条纹 M Power 标的杂志封面时 ， 这些问号便浮现在他们脑海之中 ， 而「潘多拉魔盒」也就此打开 ， 越来越多人开始关注驾驶带来的乐趣 。 正因如此 ， M Power 就像是一个「此生必达的梦想」 ， 深深地种在爱车人心里 。 之后的时间里 ， 关于 M Power 的报道层出不穷 ， 无疑浇灌了少年们深埋在心底的种子 。
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今天 ， 当年那些憧憬着 M Power 的少年们已步入而立之年 ， 我相信他们中的大多数人已经拥有独自承担一台 M Power 的能力 。 这个时候 ， 全新 X5 M 和 X6 M 来了 。 它或许更符合这代人的年龄阅历 ， 满足驾驶的激情的同时 ， 还能够兼顾家庭 。
性能 ， M 永远的主旋律
历尽千帆 ， 归来仍是少年 。 全新 X5 M 和 X6 M 犹如宝马送给千帆少年们的归途礼物 ， 其搭载的 4.4 升 V8 发动机将会让他们放下一切 ， 全身心投入驾驶的「激情内核」 ， 因为它的最大功率可以达到 600 马力 ， 峰值扭矩也有 750 牛·米 ， 百公里加速只要 3.9 秒 。
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作为 M Power 调教出来的发动机 ， 「黑科技」肯定必不可少 。 其中跨气缸列排气歧管是宝马独有的专利技术 ， 作为双涡管涡轮增压技术的复合强化版 ， 宝马 M 的工程师们将 V 型气缸的两列间相位差 360°的排气歧管设为一组 ， 废气导入同一个涡管 ， 让废气行程短 ， 且无脉冲干扰 ， 这项技术带来的最直观的改变就是消除涡轮迟滞 ， 让动力输出更加线性 。
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与此同时 ， 发动机内部活塞头进行了优化 ， 压缩比被调整至 10.0:1 ， 进一步降低爆震 ， 并让混合气中的汽油分子能汽化得更完全 ， 颗粒能更细密 ， 使得发动机能爆发最高性能 。
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全新 X5 M/X6 M 可以让驾驶者释放速度带来的原始激情 ， 但对于一个成熟男人来说 ， 「毫不顾忌」显然不是他们的标签 ， 「成熟」的发动机理应如此 。 这台 4.4 升的 V8 发动机 ， M Power 将其燃油喷射压力由 200bar 提升至 350bar ， 好处则是让燃油燃烧更充分 ， 燃油经济性更优异 。
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我们常说宝马 M 的高性能 SUV 拥有赛道基因 ， 除了品牌调性的加持 ， 赛道级技术的下放让全新 X5 M 和 X6 M 有实实在在的「牛 X」可吹 。 即便是两台 SUV ， 它们全力加速时也会产生极强的 G 值 ， 为了保证机油的正常供应 ， 全新设计的赛道级机油供给系统必不可少 ， 它能够抵消 1.3 个 G 的加速度 。
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