『趣头条』威兰达、荣放、皓影,日系紧凑型SUV新三强到底谁更强?
文/田忠朝
看到威兰达上市 , 我觉得头更大了 , 因为以前买两田紧凑级SUV , 大家只需要在荣放和CR-V两款车之间做选择 , 现在却要在荣放、CR-V、皓影、威兰达4款车中选择 , 站在消费者的角度 , 虽然增加了选择机会 , 但也增加了选择难度 。
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皓影、威兰达是中国特供车型 , 真的如此吗?
到底是买丰田混动还是买本田混动?
威兰达的配置真的更丰富吗?
买四驱还是买两驱?
这些都是问题 , 如果不搞清楚 , 谁都不敢轻易下单 , 毕竟谁不想多占些便宜呢 。
首先第一个问题我觉得是最不用纠结的 , 特供车也分情况 , 有些是为了省成本阉割功能和配置 , 但也有些是为了迎合国内市场和审美优化设计、结构和配置 , 这是好事 。
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从威兰达和皓影身上我看不到减配的痕迹 , 同样的平台同样的动力系统 , 技术也是同源 , 甚至在车联网方面还有更好的体验 , 对于这样的特供车型我们应该是欢迎的 。
那么丰田与本田四款车型的最大区别在哪里呢?
自然是平台和动力系统 。
而平台就好比出身 , 也要讲血统 。 威兰达和荣放都是基于丰田TNGA-K平台 , 采用这一平台的还有丰田凯美瑞、雷克萨斯ES等 , 很显然在此平台下诞生的车型定位要高出对手半个级别 。
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而丰田TNGA更强调安全性和驾驶感 , 虽然本田的平台也很成熟 , 但我不认为能超越丰田TNGA 。
另外丰田的四驱系统也是一大杀器 , 威兰达和荣放根据配置和定位 , 提供三套四驱系统:DTC动态扭矩控制系统可以实现前后轮扭矩100:0-50:50的调节;DTV动态扭矩矢量控制系统除了DTC的功能 , 还能实现两个后轮扭矩在0-100%之间动态控制;e-Four电控四驱则专属于混动版 , 可实现前后轴驱动力100:0-20:80的调节 , 获得更多后驱SUV的驾驶乐趣 。
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但本田的四驱 , 整体能力可能更接近丰田DTC四驱系统 , 而且皓影混动暂时没有四驱 。
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动力方面 , 丰田和本田均提供普通燃油版和混动版两套动力系统 , 在排量上丰田更占优势一些 , 但是从参数来看 , 本田两套动力系统更强劲一些 , 主要是因为本田燃油版采用涡轮增压 , 混动版更偏向纯电动 , 所以数据上更抢眼一些 。
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但到底哪套动力系统更好还要看实际驾驶感受 , 普通燃油版差别不是很大 , 小区别是丰田CVT有模拟10速换挡更有乐趣一点 , 本田有增压低速建压动力上来更快 , 另外丰田整体油耗更低一些 。
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至于混动版 , 我的同事在此前一篇文章中详细解释过 , 结论就是:城市代步本田混动体验更好 , 高速和快速路丰田混动更适合一些 。 至于原因可以参考原文《拒绝键盘评车:丰田RAV4和本田皓影怎么选?威兰达和CR-V同样适合》 。 (点击链接阅读全文)
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如果你对这些都不在乎那我们只能拿价格和配置说事
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