『标致』法国 V10神车 标致905你听过吗？( 三 )
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图：905 Evo 1B在空气动力学方面做得很出色 ， 从车身侧面角度看 ， 根本看不到水箱进气孔 。 另外905 Evo 1B已经放弃使用后轮罩 ， 毕竟六公里长的勒芒慕尚直道已经分成三段 ， 低阻力不再是第一要素 。
1992年世界跑车锦标赛变得异常冷清 ， 捷豹、梅赛德斯和保时捷已经撤离 ， 全场只有30辆参赛车 ， 而新加入的丰田（Toyota）TS010成为标致905 Evo 1B的最直接竞争对手 。 虽然丰田拿下揭幕战冠军 ， 不过那一年标致905 Evo 1B已晋升为全场一哥 ， 标致强势包揽了1992赛季剩下的五站比赛胜利 。 最重要的是 ， 在第三分站勒芒24小时耐力赛中 ， 1号标致905 Evo 1B以绝对优势取得全场冠军 ， 而2号905 Evo 1B也取得全场季军 。 当然这一年的世界跑车锦标赛总冠军 ， 必然也成为标致的囊中之物 。
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图：1992年勒芒24小时耐力赛 ， 2号905 Evo 1B赛车以3分21秒209的惊人圈速夺得杆位 ， 而一年前905的最快圈速只是3分35秒058 ， 可见905 Evo 1B的升级幅度有多大 。
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图：1992年几乎所有竞争对手都在用3.5 V8引擎 ， 而搭载3.5 V10的标致905俨然就是一个怪杰 。
尝到胜利滋味的标致踌躇满志 ， 他们在1992年底对新车905 Evo 2进行了测试 ， 新车的升级主要集中在空气动力学方面 。 然而非常讽刺的是 ， 1993年世界跑车锦标赛正式终结 ， 标致的所谓新车905 Evo 2也毫无用武之地 。 尽管世界跑车锦标赛停摆 ， 不过1993年勒芒24小时耐力赛还是如常进行 ， 而标致则是继续使用905 Evo 1B参赛 。 哪怕905 Evo 1B已经是服役超过一年的旧车 ， 不过在1993年勒芒24小时耐力赛中却是表现神勇 ， 三辆905 Evo 1B包揽了全场前三名 ， 标致车队在勒芒主场满载而归 。
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图：使用碳纤维单体壳 ， 搭载3.5升V10引擎 ， 跟同时期的F1赛车一样的配置 ， 905基本上就是两座布局、硬顶的F1赛车 。
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即便世界跑车锦标赛停摆 ， 不过905这款赛车为标致带来了非常大的剩余价值 ， 1994年标致将905上面的那副3.5 V10送到F1赛场 ， 籍此成为迈凯伦（McLaren）F1车队的引擎供应商 。 不过这副为标致夺得两届勒芒冠军的3.5 V10在F1赛场的表现并不出众 ， 最终迈凯伦车队只是在1994赛季排名第四 。
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