【别克】最实惠的"胖头鱼"GL8也改款了 还新增了福祉版( 二 )
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侧面的变化来自于使用了新的17英寸轮毂 ， 电滑门的配备则体现出了与GL8 ES的差距 ， 新款GL8依旧延续只有右侧电滑门的配备 。 车尾的变化主要就是尾灯 ， 重新设计之后也采用了全LED光源 。
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※ Avenir和GL8 ES上的科技升级也普惠到了新GL8上
相对于外观上的变化 ， 新GL8车内的升级要更多一些 ， 特别是在一些科技配置上 ， 做到了与Avenir版本和GL8 ES的同步升级 。
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由于使用了新的12英寸悬浮式中控大屏和新的空调控制面板 ， 新款GL8内饰看起来给人感觉变化还是挺大的 ， 在车联网系统上 ， GL8和家族其它车型一样 ， 都是搭载了别克最新的eConnect互联技术 ， 功能上带有OTA远程升级、导航、安吉星、语音识别、个人账号登录、CarPlay、CarLife、远程控制等 ， 车辆还提供每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量 ， 彻底打消了车主在流量上的担忧和顾虑 。
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仪表盘也进行了升级 ， 中间的行车信息显示屏尺寸增加到了8英寸 ， 而且还可以用来全屏显示导航地图 。
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中高端车型上新增的流媒体后视镜、全景影像、PM2.5空调滤芯也都出现在了这台新GL8上 ， 此外车辆的天窗也由之前的一个常规小天窗升级成了前后两个 ， 驻车方式也从脚刹升级到了电子手刹 ， 主动安全配置上新增了侧盲区预警系统和自动泊车系统 ， 全车的USB接口也扩增到了6个 。
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※ 动力系统和Avenir看齐
别以为新款GL8只是做做表面功夫 ， 就连动力系统都换新了 ， 和Avenir以及GL8 ES一样 ， 都使用上了别克最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT组合 ， 发动机可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换 ， 在保证输出的同时更加兼顾油耗 。
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※ 老车焕发又一春
曾经的GL8商旅车经过这次升级之后 ， 可以说是让这款老车焕发了又一春 ， 相信新款上市后 ， 在家用市场以及非高端商用车市场 ， GL8还是很有用武之地的 。 纵然已经不是GL8车系中的中坚力量 ， 但想想它在国内商务场合当下的曝光度 ， 谁又敢去轻视这棵老当益壮的常青树呢？
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至于这次推出的福祉版 ， 算是GL8车系的一次尝试 ， 在丰富车系的同时 ， 更是向全社会展示了一种美好的愿景和关爱 ， 当然也体现出了企业的社会责任和担当 ， 是非常值得提倡的作为 ， 也希望未来能有更多的厂商步入后尘 。
作者：陈博斯
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