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「大众」大众将“打破”平静，全新“探岳”，价格不变


外观方面 ， VS5相较于大众的那些SUV车型 ， 其设计语言要年轻很多 ， 尤其是前脸的“鳞片”式进气格栅及造型不规则的大灯组 ， 非常的惹眼 。 从侧面来看 ， VS5和上汽大众的探岳很是相像 ， 看来VS5的设计师是在设计此处时有些偷懒了 。

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【「大众」大众将“打破”平静，全新“探岳”，价格不变】

探岳的内饰在沿袭大众风格的同时 ， 也做出了新的探索：大量软质包裹的应用、仿金属质感的饰板、超大的触摸中控液晶屏等流行元素给驾乘着以视觉和触觉上崭新体验 。

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长宽高分别为4595×1860×1660mm ， 轴距也达到了2731mm ， 在同级别的车型中 ， 探岳的轴距排在17位 。 车内空间在同级中来说是比较宽敞的 ， 车内的高度和宽度都很理想 ， 后排腿部空间不会觉得局促 ， 在同级中属于中上等水平 。 探岳380TSI 双离合 四驱 旗舰型 国V的天窗提供了更大的视野 ， 可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度 ， 为整车增加了进光度 。 后备厢常规状态下的容积为506L ， 拓展容积为1590L ， 在同价位同级别的车型中 ， 探岳的后备箱容积排在4位 。 空间表现受限于车型定位而言 ， 表现尚可 ， 平整度也没有问题 ， 然而总空间一般 。

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大众探岳搭载2.0涡轮增压发动机（混合喷射）匹配双离合的组合 。 2.0发动机搭配在探岳上动力表现中规中矩 ， 低扭较弱而且能感觉到迟滞 。 探岳的官方实测零百加速成绩为7.1 ， 在18-25万SUV车型中排在11位 。
探岳的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了陡坡缓降、自动泊车入位、方向盘加热、疲劳提醒、牵引力控制(ASR/TCS等)、全液晶仪表盘、碰撞预警/主动刹车、后倒车雷达、膝部气囊、HUD平视显示、胎压监测、车道保持、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动驻车、前倒车雷达、儿童座椅接口、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)等配置 。
其中 ， 陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富 ， 效果生动 ， 支持自定义功能 ， 功能强大、灵活 ， 容易同网络、外设等连接 ， 更大的显示效果 。
另外 ， 我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下探岳的情况 ， 如下图：

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