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『新能源』华为5G芯片赋能，续航600km，广汽新能源Aion V预售价17万起( 二 )


我们先看看Aion V 80超长续航版的竞争力 。
按照根据此前工信部的信息 ， Aion V 电池能量密度达到 173 Wh/kg ， NEDC 工况下百公里能耗为 15.40 kWh 。
其中 ， Aion V 80超长续航版电池容量在 77 kWh 左右 ， 而国产Model 3 长续航后轮驱动版电池容量为 78 kWh ， 两者在伯仲之间 。
这么看上去 ， Aion V 80 超长续航版如果到时候的上市价格有“打折”的话 ， 那么竞争力无疑会非常强 。
『新能源』华为5G芯片赋能，续航600km，广汽新能源Aion V预售价17万起
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此外 ， 按照续航里程来看 ， NEDC 600 km 这个数字放在目前市场处于中上水平 ， 即使放到紧凑级 SUV 市场来看 ， 也具备较强优势 。
而对比Aion V的另外两个续航版本的车型 ， 我们也可以看下同级别车型的情况 。
譬如小鹏G3 NEDC 续航里程分两种版本：460 km/520 km 14.68万/15.98万；威马 EX5 也分两种版本：400 km/520 km 13.98万/16.98万；哪吒 U 为 400 km/500 km 13.98万/15.98万（均为最低配车型） 。
假设上市售价不变 ， 依旧是17万元 ， 以 Aion V 低配版本NEDC 续航 400 km 的实力 ， 相对与竞争对手并不具备明显的优势 。
『新能源』华为5G芯片赋能，续航600km，广汽新能源Aion V预售价17万起
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不过 ， 若是 NEDC 续航为 530 km 的 70 长续航版 ， 车型售价在 19 万以内 ， 相较而言竞争力就强了许多 。
首先 ，NEDC 续航 530 km 在同级别当中处于中上等水平；二来有 5G + ADiGO 3.0 自动驾驶系统有较强的产品差异性（竞品辅助驾驶功能需加价） 。
总体而言 ， 不管是车型定位 ， 还是配置 ， Aion V 显然是一台“走量”的车型 ， 也承担着广汽新能源销量规模化的重任 。
3、功夫拍案
从Aion V来看 ， 无论是续航突破 ， 抑或是创新超前的智能化功能 ， 这是广汽新能源对未来智能出行生活的全新理解 。
【『新能源』华为5G芯片赋能，续航600km，广汽新能源Aion V预售价17万起】正如广汽新能源总经理古惠南所言：“Aion V的到来 ， 会给大家带来前所未有的美好生活体验 ， 先人一步进入下一个智能时代 。 ”


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