「吉利」自主王者之争，谁将笑到最后？( 二 )
同时 ， 长城的身影也频现在新能源领域——收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司、入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY、与宝马合资成立光束汽车……可以预见 ， 未来长城将给我们带来一大波惊喜 。
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与吉利和长城不同的是 ， 长安的优势在于均衡和综合 。 它是自主阵营中第一个销量突破100万辆和第一个累计销量突破1000万辆的汽车品牌 。 它的轿车、SUV、MPV和微面在国内的销量都是名列前茅 ， 它的研发能力、制造水准、海外业务都是自主一线 。 而且品牌形象良好 ， 一百多年的工业积淀和悠久深沉的制造历史更是长安最大魅力所在 。 目前 ， 长安也在着手向智能科技出行公司转型 。
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此外 ， 比亚迪和奇瑞、上汽等品牌在技术和战略布局方面 ， 也在发展的前沿 ， 甚至在局部领域拥有绝对的话语权 ， 因此 ， 他们要争夺王者地位也并非不可能 。
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终极目标
中国发展多年 ， 几乎所有行业都经历了从代理到合资、仿制 ， 再到自主研发的过程 。 稀释完其它国有品牌 ， 美的、海信、海尔成为家电行业巨头；手机行业也即将收盘 。
种种迹象表明 ， 现在的自主品牌汽车之间正在进行优胜劣汰 ， 抢占其它自主品牌和合资品牌市场份额 。 获胜的自主品牌汽车将形成1+1、1+2或1+3的局面 ， 长期生存 ， 因为 ， 它们已经把优秀和创新当成了一种习惯 。
而进军海外 ， 争取国际市场份额 ， 成为全球一线车企 ， 将是它们的最终目标 。
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