怎样评价谷歌领投 Lyft 新一轮 10 亿美元融资会对 Uber 带来啥影响
今年5月份，Google母公司和Lyft已经达成了合作。因此，Google投资Lyft其实并不意外，主要原因，个人认为有这几个原因：
1.继5月份达成无人车合作后，深度加码waymo和Lyft的合作内容，已经成为盟友关系。今年5月15日，纽约时报援引两位知情人透露，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，已与打车服务创业公司Lyft达成了合作协议。按照协议，双方将通过试行项目和产品开发，将无人车技术带进主流市场。这笔交易已得到Waymo和Lyft的证实。两位知情人士透露，关于Waymo和Lyft的合作，双方在去年夏天就开始了磋商。
因此，Google投资Lyft其实并不让人感到意外，应该属于进一步的深度合作进行，未来究竟是Lyft并入Google旗下还是独立发展，本人觉得都不会意外，但是二者已经结成了盟友关系。
2.继续反击Uber，在自动驾驶领域建立优势。从2015年底，Uber联合福特、沃尔沃进行自动驾驶测试，并不断在美国十余个州的城市进行路测。尽管加州因未申报的问题，将Uber赶出了本州测试。但是，Uber一直将自动驾驶视为自己未来的新模式，因为打车相关的服务中国市场卖给了滴滴，国际市场其实也遭遇各国大范围抵制，Uber在打车方面步履维艰。
另一方面，Google因为此前原自动驾驶技术负责人跳槽至Uber，这让Google非常恼火，不惜连续起诉Uber，索赔重金和令其不适用相关技术进行限制。
今年10月份，Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo日前向叫车服务巨头Uber提出商业窃密案的和解条件，Uber至少需要赔偿10亿美元，并向Waymo公开道歉。此外，Waymo还要求任命一名独立的监察人员，以确保Uber将来不会使用Waymo的技术。
这都体现了Google其实在自动驾驶和无人车方面的野心之大。
3.不要忘记特斯拉这个对手。在自动驾驶领域，Google和Lyft一定不会忘记特斯拉这个亦敌亦友的对手。2016年5月，特斯拉相关负责人透露，自2015年10月以来，特斯拉汽车已行驶了7.8亿英里(约合12.5亿公里)，其中利用自动驾驶功能总共行驶了1亿英里(约合1.6亿公里)，特斯拉将对半自主驾驶系统的数据信息进行开发利用。谷歌的自主测试车辆大约只行驶了150万英里(约合241万公里)，特斯拉远超谷歌的自动驾驶汽车项目。特斯拉汽车涵盖更广泛的道路类型，谷歌没有足够多的车辆收集像特斯拉类似的数据，这是特斯拉在数据上的明显优势。
尽管Google是特斯拉公司的早期投资人之一，Lyft也曾与特斯拉有过多次合作，但想必Google也非常忌惮这个对手。
4.Google将把自动驾驶业务单独授予waymo和Lyft进行研发？此前有媒体报道称，Google有意推出无人驾驶领域，将只针对技术进行研发，更重的路测、现实应用或许交给waymo来进行。不排除Google这次投资Lyft，将二者重新整合，专注于自动驾驶领域的研发工作。
■网友
一个投资者可以同时向几个相似的创业公司投资，只要有一个成功，就可以成倍，乃至几十，成百，上千倍地收回投资。
【怎样评价谷歌领投 Lyft 新一轮 10 亿美元融资会对 Uber 带来啥影响】 从另一个方面来说，Google和Uber在自动驾驶方面还有没打完的官司，Google指责Uber偷了它的自动驾驶技术，而Uber并不承认。在所有出行服务类的公司都大力投入自动驾驶怀抱的时候，Google当然要选择一下自己自动驾驶技术落地的公司。既然已经和Uber撕破脸了，当然要投Lyft了。
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