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我的第一部5G手机：华为朋友圈再壮大，联合18家车企成立“5G汽车生态圈”

我的第一部5G手机：华为朋友圈再壮大，联合18家车企成立“5G汽车生态圈”
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永不“造车”的华为 ， 车企朋友越来越多了 。
4月24日 ， 根据华为官方信息显示 ， 华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企 ， 正式成立“5G汽车生态圈” 。
近日 ， “新基建”成为热频词汇 。 中共中央政治局常务委员会3月4日会议上强调 ， 推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设 ， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。
总投资金额达34万亿的基础建设项目 ， 便包括5G基站建设 。 这意味着 ， 在5G开启商用元年后 ， 2020年车联网行业将迎来应用爆发期 。
华为作为5G技术的领头羊 。 根据国际专利数据公司IPLytics发布了最新的5G行业专利报告 。 在排名前十的公司中 ， 华为以3147件排名第一 。 华为总裁任正非在2019年6月曾自信地表示 ， 华为的5G技术领先对手两年以上 。
背靠大树好乘凉 ， 华为自然成为众多车企的首选伙伴 。
随着5G商用加速 ， 智能网联和自动驾驶如沐春风 。 5G+智能汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点 ， 5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间 。
当汽车在马路上行驶 ， 可没有时间“缓冲” 。 首先 ， 5G通信将大幅提高通讯速度和容量 ， 汽车能够快速检测周围的行人、车辆以及道路情况 ， 及时做出反映判断 。 其次 ， 5G还可以提高边缘计算能力 ， 很多数据不必要先上传到云端进行处理 ， 而是直接完成操作 ， 进一步提升汽车智能“大脑”的反应速度 。
作为信息技术头部企业 ， 华为自然也意识5G在汽车领域的重要地位 。 华为早在2013年便成立“车联网业务部” 。 中经社数据显示 ， 彼时车联网的渗透率仅为4.4% 。
【我的第一部5G手机：华为朋友圈再壮大，联合18家车企成立“5G汽车生态圈”】2016年 ， 华为联合ABB等企业成立5G汽车通信技术联盟 ， 和车企共同研发车内5G通讯技术的应用 。 虽然华为在2018年11月就表示不会造车 ， 但其在汽车行业近年的布局显示 ， 华为的志向确实不在于造车 ， 甚至不囿于车联网 ， 其“野心”还触及自动驾驶领域 。
2019年2月 ， 在2019世界移动大会伦敦预沟通会上 ， 华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案 。
一年之后 ， 华为正式将这一“解决方案“落地 。 2020年4月23日 ， 华为发布发布全球首款5G车载模组MH5000 ， 车企在这一技术的基础之上 ， 得以开展智能网联以及自动驾驶领域的深入研究 。
5G汽车生态圈建立之后 ， 华为将向生态圈伙伴提供更多的技术 ， 其中包括汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力 。 中国智能汽车的发展将进入新的台阶 。
华为不造车 ， 却帮助无数车企造更好的车 。


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