『比亚迪』比亚迪汉EV 预售29万起被批太冤枉？网友错怪比亚迪了？( 二 )
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model s 。
可以看到 ， 特斯拉Model s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV ， 在续航里程 和百公里加速方面两款车也很接近 。 不过特斯拉Model s的售价高达70多万 ， 估计又有人要说了 ， 两车根本没有可比性？
所以 ， 双标这东西 ， 真的只能呵呵了 。
所以 ， 天涯君认为 ， 如果单纯从产品力上来讲 ， 汉EV29万起的价格是完全有可能的 。 但从比亚迪一贯的做法来看 ， 他们应该不会给出这个价格 。
天涯君预测 ， 汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起 。
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国产车到底能不能卖高价？
其实 ， 围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车 ， 凭什么定这么高的价格 ， 飘了 ， 不配 。
国产车就不能卖高价？
天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天 ， 这就是一个悖论 。
国产车不是不能卖高价 ， 而是必须提升自己的价值：
一方面 ， 国产车本身的产品力已不输合资品牌 ， 譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；
另一方面 ， 低价已经大大损害了国产品牌的形象 ， 在很多人消费者眼里 ， 国产品牌就是低质低价的代名词 ， 也影响了国产车的向上突破 ， 一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远 。
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因此 ， 国产车在定价上要更加自信 ， 当然不是盲目自信 ， 定出一个和产品力相匹配的价格 ， 不能一味走低价求销量 ， 领克就树立了一个好的榜样 ， 高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌 。
比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已 ， 但最后那些真买了的车主却都大呼真香 。
所以 ， 我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵 ， 还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜 ， 会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知 。
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