汽车：日子更难混了！2020年新能源车补贴标准退坡10%
4月23日 ， 多部门发布《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》 。 《要求》中提出 ， 新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）、300公里工况续驶里程以上 ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
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《要求》中明确指出 ， 从2020年起 ， 新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后 ， 对未达到清算车辆数量要求的企业 ， 将安排最终清算 。
补贴前30万以上车型将受到重创
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首先是刚刚在中国市场上打开局面的特斯拉
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Model 3(参数|图片) ， 按照目前国产特斯拉Model 3的指导价来看 ， 所有车型版本均拿不到政府补贴 ， 而目前销量比较好的长续航版本来看 ， 补贴前售价在36.66万元 ， 后续想要拿到补贴 ， 则至少要降低近7万元 。
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而在去年年底刚刚发布的
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理想one(参数|图片)则比较惨 ， 按照最新的标准执行 ， 同样需要进行3-5万左右的价格调整 ， 这对于刚进行交付没多久的理想汽车来说 ， 无疑是当头一击 。
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此外 ， 即将在4月27日发布的小鹏P7 ， 目前公布的预售价为24-37万 ， 如果想要全系车型获得补贴 ， 那么最终的售价还将要进行调整 。 同时 ， 威马汽车、比亚迪新能源以及奔驰
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EQC(参数|图片)等一众新老造车势力都将受到波及 。
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不过 ， 笑得最开心的或许是蔚来与北汽新能源了 ， 以“换电”模式打开市场的蔚来汽车 ， 在早些时候就已经基本完成换电站的建设 ， 因此旗下所有产品均不会受到此次政策的影响 。 另外 ， 北汽新能源也在近期推出了北汽
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【汽车：日子更难混了！2020年新能源车补贴标准退坡10%】EU(参数|图片)快换版车型 ， 虽然目前暂时只应用在EU车型上 ， 但在全国范围内建设116座换电站 ， 短时间内在其它车型上进行改造升级 ， 相信也是可以的 。
2020年起补贴逐年退坡10%
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（2020年新能源乘用车补贴标准）
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（2020年新能源客车补贴标准）
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