趣头条@这台挂绿牌的迈腾要正面硬刚双擎和锐混动
熟悉大众的朋友肯定都知道 ， 挡位挂在D挡和S挡会呈现两种完全不一样的大众 。 而今天这台大众车则更是性格分裂到了极致 ， 甚至可以一车两开（纯电或油电混动） 。 没错 ， 它就是刚刚上市不久的迈腾GTE ， 一台插电式混合动力的迈腾 。 而它到底表现如何怎 ， 又是否有足够资本来正面硬刚凯美瑞双擎和雅阁锐·混动呢？
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随着欧版Passat进行中期改款 ， 国内的一汽-大众迈腾也同步进行了改款 。 而迈腾GTE就是随纯燃油版迈腾一起推出的插电混动车型 。 目前新车共有两款车型 ， 分别为25.39万元的豪华型和26.89万元的尊贵型 。 作为插电混动车型 ， 自然也享受在部分城市的不限号、不限行等新能源号牌“专属”政策 。
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【趣头条@这台挂绿牌的迈腾要正面硬刚双擎和锐混动】
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迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的组合 ， 没错 ， 就是帕萨特PHEV那套插电式混合动力 。 其中发动机最大功率110kW ， 最大扭矩250Nm 。 电机最大功率85kW ， 最大扭矩330Nm ， 两者综合最大功率155kW ， 综合最大扭矩400Nm 。 电池容量为13kWh ， NEDC纯电续航里程为56公里 。 由于电池容积并不大 ， 所以迈腾GTE最快的充电时间为4小时 。
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踩刹车、点火 。 之后你感受到的并不是发动机的运转声 ， 而是仪表盘上的亮起的READY 。 因为在每次启动车辆后 ， 迈腾GTE均会默认为纯电模式形式 ， 当然前提是电池有电 。
此时轻踩油门踏板便可开动车辆了 。 在纯电模式下 ， 由于电机可以瞬间达到最大扭矩的特性 ， 让整车开起来十分轻盈 。 而NEDC56公里的纯电续航里程也足以胜任上下班的代步诉求 。 至于加速表现上 ， 谈不上暴力 ， 但面对60公里/小时内的加速超车还是很从容的 ， 但时速越高动力就明显衰弱了 。
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