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『趣头条』年纪轻轻的，为什么要花20多万买奔驰？( 二 )



值得一赞的还有奔驰A级的动力表现 。 本次的试驾车是A200L ， 其搭载的1.3T高功率发动机可输出163ps ， 峰值扭矩也达到了250Nm的水平 ， 与发动机匹配的是7速双离合变速器 。
『趣头条』年纪轻轻的，为什么要花20多万买奔驰？
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『趣头条』年纪轻轻的，为什么要花20多万买奔驰？
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笔者此前曾试驾过拥有同款动力总成的东风雷诺科雷缤（同样是高功率1.3T ， 输出数据略有不同） ， 那是一台在普通模式下换挡慢 ， 但运动模式又快又顿挫的神经质小车 。 相较之下 ， A级显然更高明一些 ， 奔驰很好地找到了当中的平衡 ， 牺牲了一点换挡速度 ， 换来的 ， 是大多数工况下的流畅体验 。 我想 ， 这大概就是多花点钱买奔驰的原因之一 。
那些你可能不太喜欢的
虽然前文提到的那些优点 ， 似乎已足够体现A级的价值所在 。 但事情远没有那么简单 ， 作为一台入门级小车 ， 它的一些细节还是比较“入门级” 。 最明显的是其NVH表现 ， 轮拱处传来的“四重奏”暂且不说 ， 这副小排量涡轮机也不是一个出色的演奏家 ， 当转速超过3000rpm ， 发动机传入车厢的声响 ， 甚至会让我看着方向盘上的奔驰标 ， 开始反复思考“这到底是不是一台奔驰”之类的问题 。
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再就是底盘调校 ， A级的底子是非常好的 。 你能轻易感受到 ， 在它小小的身躯当中 ， 奔驰努力地保留了欧洲精品小车的那股韧劲 。 悬架的头段设定偏硬 ， 面对坑洼路面 ， 弹跳会多一点 。 作为一个即将30岁的准中年人 ， 这种活泼好动的设定 ， 笔者并不讨厌 ， 甚至觉得玩味十足 。 但问题在于 ， A级的转向手感依然很“奔驰” ， 指向性？有 ， 转向手感？也不错 ， 但就是缺了点灵性 ， 这跟底盘的调校取向略有偏差有关 。
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最后就是豪华品牌最常见的选装配置了 。 就拿笔者手上的A200 L运动型来说 ， 官方指导价为26.48万……但是 ， 这台车还有极为丰富的选装配置 ， 譬如18英寸的AMG五幅式轮圈、多连杆独立后悬架（没错！除了最顶配的A220L以外 ， A级全系标配的是扭力梁非独立后悬架）、无钥匙进入舒适组件、无线充电、前排座椅加热、柏林之声环绕立体声音响系统等等 ， 粗略计算下来 ， 没有30万 ， 就别想着把这台紧凑级小轿车开走了 。 当然 ， 现在奔驰A级在各地都有一定的让利幅度（参考北京 ， 目前优惠幅度最大可到5万） ， 其他地区就要去4S店详询了 。
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如果笔者要入手这台车 ， AMG轮毂+后多连杆大概就是刚需了（尤其是后者）……要价8300元 。
差不多的价格 ， 为什么不去买日系中级车？
作为一个日系脑残粉 ， 笔者曾经满头问号 。 差不多的价格 ， 你可以选择凯美瑞或者雅阁等等一些热门的中级车 ， 为什么要去选奔驰A级呢？试驾完之后 ， 我有点理解它的价值所在了 ， 哪怕在驾驶感受方面 ， 它未能达到你对一款豪华品牌的预期 ， 哪怕你花一个下午时间也弄不清楚它的选装清单 。 但巨大的三叉星标 ， 同等水平的内饰设计（虽然用料与质感仍有不足之处） ， 就是驱使你走进4S的动力 。
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再就是在市场营销策略上 ， 奔驰在主攻年轻化这一点上做得非常好 ， 想必有看去年英雄联盟S9赛事的各位朋友 ， 都会被“无畏 ， 共联盟”这几个字洗脑 。 比起只会通过所谓的“夸张年轻化”造型去获得消费者关注的品牌 ， 奔驰这一招显然高明得多 。


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