【领克】领克02 劲Pro AWD一年长测总结！领克车主正确打开方式( 二 )
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再看领克02的内饰设计 ， 虽然已经看习惯了 ， 不过依旧还是会觉得非常有特色 。 整个仪表台简单大气 ， 偏灰色的内饰没有黑色那么压抑 ， 配合上车内的蜂巢样式饰板 ， 进一步增加了车内的科技感 。 材质部分 ， 领克02在同价位车当中属于比较“厚道”的 ， 尤其是车门和仪表台中间一道类似于丝绸质感的面板 ， 更是让人感觉很特别 。
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经过一年的使用下来 ， 由于我们不良的用车习惯 ， 车内损耗略微严重的有两个地方 ， 一个是座椅皮质的边 ， 已经略微出现一些细纹；还有一点就是换挡杆边上的面板 。 而这两处由于都是经常会产生摩擦的区域 ， 因此产生这样的磨损也很正常 。
安全-危险时刻 ， 它救了我一命
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安全性也是领克02的亮点 ， 先说被动安全 。 领克02在2019年以95.0%的最高综合得分率获得了C-NCAP最高五星+的评级 。 其中领克02的车身钢材由蒂森克虏伯、宝钢等顶级供应商提供 ， 车身高强度钢板使用率、钢板镀锌率分别达到了80.5%和93.5% ， 同级最强的1600兆帕的超高强度热成型钢使用率达到了16% 。 全车采用激光焊接 ， 焊点高达6246个 ， 因此领克02拥有极强的车身刚性 。 不过被动安全方面 ， 这一年我很幸运 ， 至今也没有机会去测试 。
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这是因我的驾驶技术好吗？当然不是！那是因为领克02的主动安全系统帮我化解了 。 在这一年中 ， 出现过一次非常惊险的事件 。 我开着领克02和同事在寻找拍摄车辆的空地 ， 无意中看到一群在玩穿梭机的人 ， 因此注意力被吸引了 ， 看了窗外 。 结果原本在前面的同事突然刹车 ， 我此刻视线根本不在前方 ， 还继续踩着油门 。 就在要撞上前车的时候 ， 领克02所搭载的AEB主动式紧急刹车系统启动了并成功刹停 。 而缓过神来的我 ， 想想如果没有AEB的帮助 ， 很有可能两台车就发生严重碰撞了 。
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另外 ， 领克02还搭载了博世最新的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统 ， 拥有ABS防抱死、EBD制动力分配、HSA坡道辅助、TCS牵引力控制系统、ARP主动防侧翻保护系统来全方位保护车辆 。 而在硬件部分 ， 领克02搭载了31个传感器 ， 包括前视摄像头、前部加速度传感器等 ， 而这样的硬件配置已经与沃尔沃品牌看齐 。 因此在安全性上 ， 领克02我也必须要给一个好评 。
驾驶-欧系车的质感与强大的四驱系统
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领克02 劲 PRO搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 最大功率190Ps ， 最大扭矩300N·m ， 匹配7速双离合变速箱 。 新车共有四种车辆动态可选 ， 分别是舒适、运动、ECO以及越野模式 。
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领克02的方向盘轻 ， 开起来很放松 ， 悬挂滤震同级别属于上乘水平 。 动力响应非常快 ， 日常超车 ， 偶尔小飙一下都很轻松 ， 因此害怕动力不够的同学完全不用担心 。
而在操控部分 ， 因为领克02诞生于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构 ， 所以不管是悬架结构形式（前麦弗逊、后多连杆独立悬架）、底盘悬架用料、还是调教风格 ， 都让领克02充满了纯正欧系车的质感 。 比如在快速过弯的时候 ， 悬架可以很好的提供支撑力 ， 不会开起来软趴趴 。 虽然方向盘的转向力度较轻 ， 不过车头的转向非常精准 。 而且由于领克02车身姿态较低 ， 因此车身重心低 ， 使得过弯时候底盘倾斜更小 ， 过弯舒适性更强 。
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