『大众途观』比亚迪稳住第一，宝马销量超大众，丰田不敢懈怠( 四 )
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卡罗拉双擎E+搭载1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成混动系统 ， 综合最大功率为100kW（136Ps） ， 动力总成设定偏重于经济性 。 动力电池组位于行李厢中 ， 容量为10.5kWh ， 纯电续航里程为55公里 。
第10名：雷凌双擎E+
广汽丰田雷凌双擎E+是一汽丰田卡罗拉双擎E+的姊妹车型 ， 二者的机械设定基本相同 ， 核心差异体现在外观设计方面 。 雷凌双擎E+强调运动感 ， 夸张的黑色大嘴设计与燃油版或双擎版区分度较大 ， 灯组造型比较有科技气息 ， 更容易获得年轻消费者的认可 。
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雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+在产品方面区别不大 ， 消费者可结合外观喜好、配置需求和优惠幅度进行选择 。
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1.8L阿特金森循环发动机+电动机的动力总成在很多丰田混动车型上都能见到 ， 100kW（136Ps）的最大输出满足城市通勤没有问题 ， 追求激情的话尚有不足 。 电池容量与兄弟车型保持一致 ， 纯电续航里程也同为55公里 。
编辑点评：在2019年插混销量前十名中 ， 合资品牌和豪华品牌占据了五个席位 ， 改变了中国品牌一家独大的市场格局 。 其中 ， 宝马5系PHEV和帕萨特PHEV以高速增长进入了榜单前三名 ， 在车市大环境不理想的背景下可谓难能可贵 。 随着大众、丰田相继发力 ， 预计2020年会有更多合资品牌加入到插电混动领域 ， 广大汽车消费者也将因此受益 。
精彩内容回顾：
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