「保时捷」全新 911 Turbo S主动空气动力学系统适用于各种驾驶环境( 三 ) |设计|技术|

早在 1971 年，保时捷就已经在 911 S 车型上安装了前扰流板，这加速了车辆底部的气流，并引导部分气流从侧面通过，从而减少前端升力。

到 1972年，一项里程碑式的空气动力学部件伴随着 Carrera RS 2.7 一同问世，这是一台为赛车运动开发的跑车：这款车不仅配备了一个较低的前唇，还在发动机盖上方安装了一个独特的扰流板，也就是传奇的“鸭尾” 。

首款 911 Turbo 于 1975 年首次亮相。这款车的一大独特之处就在于配备了一个带有聚氨酯材料黑色外缘的大型固定后扰流板。

第一个带有电动伸展后扰流板的车型在 1989 年首次亮相：964 系列车型的 911 Carrera 4 ，这也是向自适应空气动力学迈出的第一步。

2014 年，保时捷推出了具有自适应空气动力学的 911 Turbo 车型。前扰流板和后尾翼展开的方式取决于车速及不同的驾驶模式。

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「保时捷」全新 911 Turbo S主动空气动力学系统适用于各种驾驶环境( 三 )