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「趣头条」属于国人的小神车，车长不足3米，可质保8年，大厂出品还不烧油


领土面积不大的日本 ， 却拥有繁荣的汽车产业和汽车文化 ， 我们熟知的日产GTR、日产370Z、丰田86、丰田Super、第一代本田NSX、马自达RX7等等经典车型 ， 都由日系汽车品牌打造而来 ， 而且在日本国内 ， 还有一种更加少见、知名度也没有那么高的车型种类：K-CAR 。 对于不是那么了解汽车的朋友来说 ， K-CAR显然是一个陌生的词汇 ， 其实这是日本特有的车型种类 ， 被称为“轻自动车” ， 这类车型的特点有三个 ， 分别为：尺寸小但能坐下四个成年人；价格在40万日元以下；省油耐用 ， 但爬坡能力不弱于卡车 ， 拥有这样特点的K-Car在日本的销量很出色 ， 2018年日本全年买出527万台车 ， 其中有192万是K-CAR ， 可见K-CAR在日本国内有多收消费者的欢迎 。
【「趣头条」属于国人的小神车，车长不足3米，可质保8年，大厂出品还不烧油】
「趣头条」属于国人的小神车，车长不足3米，可质保8年，大厂出品还不烧油
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看到这里或许会有人疑惑：K-CAR车型为什么能在日本大卖？其实原因很简单 ， 符合K-CAR要求的车型尺寸都比较小 ， 日本国内对于K-CAR尺寸有硬性要求 ， 1998年新规中要求K-CAR的车长不能超过3400mm ， 车宽不能超过1480mm ， 也即是说 ， K-CAR车型都比较小巧 ， 但是K-CAR又得具备前文提到的三大特点 ， 这样组合起来 ， K-CAR就成为了尺寸很小 ， 但实用性很强的车型 ， 这样的K-CAR更加适合在领土面积狭小的日本驾驶 ， 这才让K-CAR逐渐成为日本的特殊车型 。
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K-CAR是日本的小神车 。 那在国内小车神是怎么样的？是否也有足够大的市场？笔者认为是有的 ， 尽管中国的领土面积大 ， 道路也更宽 ， 可是过国内的私家车数量也要远远超过日本 ， 加上大多数车主都集中在各个一线、二线城市中 ， 让城市中的拥堵现象日益加剧 ， 开车出门将要面对堵车、停车难等一系列的用车问题 ， 提升了出行成本也降低了出行体验 ， 在这样的情况下 ， 要是能够出现一款实用性强、尺寸小的车 ， 或许真的能收获消费者的青睐 。 上汽通用五菱打造了一款属于国人的小神车 ， 即宏光MINI EV ， 这款车型主打城市代步 ， 又配备了4座布局 ， 与众所周知的五菱宏光同属一个系列 。
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在实际车身尺寸上 ， 宏光MINI EV的三围尺寸分别是2917/1493/1621mm ， 轴距则达到了1940mm ， 就算对比普通的小型SUV ， 宏光MINI EV的尺寸也要更紧凑 ， 这样的设计自然能够让宏光MINI EV拥有极强的城市通勤能力， 小巧的车身能够灵活穿梭在大街小巷之中 ， 仅4.2米的转弯半径在同级别车型中领先 ， 加上最低126mm的离地间隙 ， 让宏光MINI EV拥有更强的通过能力 ， 紧凑的车身让该车所占的空间更小 ， 也不担心找不到停车位 ， 非常适合咋城市中通勤 。
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与此同时 ， 宏光MINI EV选择了三门共4座的布局 ， 且第二排的座椅能够纯平放倒 ， 兼顾了乘坐体验和实用性 ， 在需要时能够让车主拥有更大的尾箱 ， 且宏光MINI EV车内贯彻了MM理念 ， 拥有更高的空间利用率 ， 因此宏光MINI EV除了乘坐空间足够宽敞外 ， 还有多达12个储物空间 ， 并且将杯架设计在空调出风口的前侧 ， 相当于自带加热/制冷杯架 。
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总结 ， 在国内城市化进程不断加剧的过程中 ， 通勤拥挤是一个必然的阶段 ， 想要缓解出行拥堵 ， 宏光MINI EV的出现或许是一个不错的解决方案 ， 也是一次大胆的尝试 。 宏光MINI EV在城市出行中会给我们带来便利 ， 也不用担心限行限号或者上牌困难 ， 且为了打消消费者对新能源车型的顾虑 ， 上汽通用五菱还将为宏光MINI EV的电池、电机等核心部件 ， 提供8年或12万公里的超长质保 ， 让用户更加安全 ， 面对这样一款小神车 ， 大家是否心动了呢？


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