『马勒』马勒推出增程式解决方案 结构紧凑可以更好适配小型车
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汽车减排是目前各大汽车厂商都在努力的一件事 ， 混动车就是方向之一 ， 而在各种油电混合动力中 ， 增程式的混合动力节油效果明显 。 在减排方面 ， 不仅是汽车厂商在努力 ， 各种零部件厂也在研发相关技术 ， 这不马勒就推出了一款紧凑型增程器 ， 为验证实际驾驶性能和量产可行性 ， 对奥迪A1样车进行了改装 。
马勒增程式混动特点 马勒的这套增程式系统 ， 包含一台0.9L排量、能输出30kW电功率的双缸发动机和一台发电机 ， 总重量仅为65kg 。 增程式最大的特点是 ， 发动机不参与车辆驱动 ， 仅在需要时为电池充电 ， 以提升车辆的纯电续航里程 ， 所以发动机永远可以用最优的工况运行 ， 并且对排量要求低 ， 只要能满足发电即可 。
整套驱动系统由一个容量为14kWh的电池组、最大功率100kW的牵引电机、两速齿轮箱和这台集成了发电机的增程器组成 。 在布局上 ， 马勒将油箱缩小了25L ， 为后备厢地板下安装电池提供了可能性 。 该系统中的发动机控制单元（ECU）、逆变器和冷却系统同样来自马勒 。
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改装后的奥迪A1在满油满电状态下 ， 续航里程可达500km（增程器不工作时 ， 电池续航为70km） ， 最高车速可达到145km/h ， 具有120km/h的连续行驶能力 ， 二氧化碳排放<45g/km ， 符合欧Ⅵ排放标准 。
对汽车厂商的影响
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马勒的这套增程式系统 ， 可以说它为汽车厂商提供了一种增程式混动的解决方案 。 这对于已经在电动、混动上研究较深的厂商或许意义不大 ， 但对于那些在混动技术研究稍浅的公司而言是一个非常好的消息 ， 毕竟任何一家汽车厂商想要继续发展都绕不开严苛的排放法规 。 马勒直接提供了一套解决方案 ， 直接采购使用就可以生产自己的增程式混动车了 ， 不用在花钱、花时间去匹配发动机、电动机和电池了 。 而且马勒的这套增程式混动系统的特点就是紧凑 ， 可以更好地适配小型车辆 。
写在最后 【『马勒』马勒推出增程式解决方案 结构紧凑可以更好适配小型车】由于严苛的排放法规 ， 汽车制造商必须在未来十年不断调整以达到限值 。 如果2030年70%新车仍需搭载内燃机 ， 那么在未来十年里 ， 为了进一步减少车辆的油耗与排放 ， 这些汽车都离不开混动技术 。 马勒的增程式混动系统就是 ， 提供了混动解决方案 ， 让汽车厂商推出增程式混动车型的技术难度大大降低 ， 作为一个汽车零部件供应商 ， 自身的产品可以更好地满足汽车厂商的需求 ， 汽车厂商自然更愿意采购其的产品 。
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