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【日产】“她”的回归只为传承JDM精神？( 二 )


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【日产】“她”的回归只为传承JDM精神？
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Fairlady Z 280Z-T (HGS130) '1978-83
在对车身线条、底盘、内饰、座椅等进行升级优化后 ， 280Z获得了更好的空气动力学效应、更优秀的操控表现和舒适性 。 同时为满足北美消费者时兴的T字车顶设计 ， Z系列跑车也开始生产这种另类的敞篷车 。

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Fairlady 280Z-L T-Roof (HS130) '1980-83

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Fairlady 280ZX-R '1979
由于受到石油危机影响 ， 搭载2.8升发动机的280Z也降低发动机的最大功率 ， 135马力的最大功率甚至逊于上代车型 。 不过 ， 这并未影响到它在北美大受欢迎 。 后期推出的涡轮版280ZX-R车型更是将功率推至180马力 。 除保时捷911外 ， 在同时代的北美市场上它几乎找不到任何对手 。
- Z时代 -
鉴于前两代车型的成功 ， 日产决定重塑Z系列跑车 ， 除了为它换上了最新的3.0T V6发动机外 ， 这代车型也用Z字样的新logo全面替换Datsun的标识 ， 同时将Fairlady Z正式命名为Z系列 。

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Fairlady Z (Z31) '1983-89
楔形设计的风靡也让Z系列跑车拥有全新的外观 ， 半隐藏式的“跳灯”设计颇有时代气息 。 日系车在北美市场的爆炸式增长让消费者看花眼 ， 虽然没有影响到这款车型的销量表现 ， 但并未能让它被更多车迷记住 。 不过 ， 这套新造型后来影响了另一款日产旗下颇有影响力的JDM跑车——180SX/240SX（S13系） 。
- 变身“美人”的代价 -
搭载3.0T V6发动机的第四代车型并未对名字做出修改 ， 在北美市场它仍沿用了300ZX的名称 。 不过其整体造型风格、性能表现等都发生了巨变 。 在双涡轮增压技术的加持下 ， 它的动力表现甚至能与同时期的科尔维特及保时捷928 S4一较高下 。 出色的口碑也让它再次获得Motor Trend 1990年最佳进口车型的殊荣 。

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Fairlady Z 300ZX Twin Turbo T-Top (CZ32) '1989-93
作为JDM鼎盛时期的产物 ， 凭借出色的性能和令人心潮澎湃的设计 ， 它与同时代的丰田Supra、本田NSX、三菱GTO及马自达RX-7一同被赋予了“日本跑车五朵金花”的美名 。

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Fairlady Z 300ZX Twin Turbo T-Top (CZ32) '1989-93

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Fairlady Z 300ZX 2by2 T-Top (GZ32) '1989-98
但由于在舒适性方面的过度升级 ， 除价格相比上代车型上涨不少外 ， 这位“美人”的体重也随之增加 ， 致使其性价比和极限下的操控表现都受到不同程度影响 。 在海外市场因价格过高失去竞争力 ， 回到本土市场却又输给快速成长的“战神”GT-R 。 在“你买我推荐 ， 真买我不买”的口碑中 ， 它的生命周期走到尽头 。 似乎也是从这时开始 ， 日产开始慢慢将“旗舰跑车”的重心转向GT-R 。


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