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[哈弗]加价提汉兰达没法玩，才是哈弗H9硬气的原因


转眼间 ， 五一小长假已经临近 ， 我准备开着我的新款哈弗H9出去野一下 。 刚提车的时候不少朋友都奇怪我为什么选择新款哈弗H9 ， 而不是价位差不多的合资车汉兰达 ， 听到他们的话我只能笑而不语 ， 毕竟他们根本不懂车！今天 ， 我就给大家讲一下我为什么放弃汉兰达 。
放空心灵 ， 拥抱大自然 ， 坐在越野车上看世界是我最向往的场景 ， 考虑到路况复杂 ， 还要带上一堆行李 ， 大中型越野SUV是我购车的首选 。 为此 ， 我在2020款哈弗H9和丰田汉兰达之间纠结 ， 毕竟这两款都是业界比较知名的车型 。 哈弗H9作为硬派越野SUV ， 它超大的空间和越级的配置是我所看中的 ， 而大家同样熟知的丰田汉兰达 ， 也是一款综合实力极为不错的车型 。 但经过实际考察一番过后 ， 我毅然选择入手2020款哈弗H9！
买车不能单纯为了满足我越野的愿望 ， 既能越野又能兼顾家庭需求才是最重要的 ， 所以我比较在意车辆的空间 。 汉兰达整车的长宽高分别为4890x1925x1715mm ， 作为主打家庭用车的SUV车型 ， 车内空间很宽敞 ， 后备箱容积也很大 。

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但是详细了解后我发现 ， 跟汉兰达相比 ， 2020款哈弗H9的空间表现更优秀！其车身尺寸分别为5090x1926x1900mm ， 这样的车高数据意味着2020款哈弗H9在纵向空间更具优势 ， 头部活动空间更大 ， 更加适合180身高的我 。 相比老款 ， 新款哈弗H9后备箱的承载量也大幅度提升 ， 可以放三四个行李箱 ， 这样大尺寸的内部空间 ， 深得我心 。

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考虑到越野时 ， 长时间的驾驶会有些枯燥乏味 ， 因此车内的娱乐系统也是我较为看重的因素 。 新款哈弗H9的9英寸互联大屏和10喇叭Infinity音响 ， 配以先进的车联网系统 ， 满足了我对车载娱乐的需求 。 同时它在舒适性上也让我非常满意 ， 带加热、通风、按摩功能的电动座椅 ， 可有效地缓解旅途疲劳 。 而汉兰达的多媒体屏有启动时间长、反应速度慢、显示效果欠佳等缺点 ， 车载系统也并不智能、先进 ， 相比来说 ， 汉兰达这方面实在没有什么亮眼的优势 。

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虽说以上两点并不是考察一辆越野车的标准 ， 但在驾驶性能和越野能力方面 ， 汉兰达也并不突出 。 新款哈弗H9凭借新一代全地形系统、博格华纳双速TOD智能四驱系统等硬核配置 ， 越野能力飙升 。 反观汉兰达 ， 虽然它在高配车型上也配备一套四驱系统 ， 但这套四驱系统仅满足在一些泥泞道路脱困 ， 越野性能则几乎为零 ， 更能够满足日常家用的出行 。

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除此之外 ， 新款哈弗H9最吸引我的就是"三把锁"、CCO低速越野巡航、"坦克转弯"等百万级豪车才有的越野利器 ， 要知道这样的配置对越野车的性能和脱困能力是多么重要 。 而汉兰达则没有这些配置 ， 这点上新款哈弗H9完胜 ， 这也是我最终放弃汉兰达的重要因素之一 。

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另外从某种程度上说 ， 非承载式车身是判定其为城市车还是越野车的标准之一 ， 而汉兰达是承载式车身结构 ， 刚度很低不适合越野 ， 因此它只是一台看似很威猛、实际只是代步的家用SUV ， 标准的外强中干 。
新款哈弗H9则与汉兰达不同 ， 它采用的是越野车专用的非承载式车身 ， 这套底盘的结构强度非常高 ， 在崎岖路面能承受频繁的大扭力冲击 。 这么说吧 ， 可以把哈弗H9理解为有基础的房屋 ， 而汉兰达只是简易房 ， 强度的区别就是这样 。


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