『』油耗不到6L，标配十个安全气囊！开这车上路回头率爆表！( 二 )
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除此之外 ， 双区控制空调PM2.5过滤装置和nanoe?纳米水离子发生器 ， 具有除菌、除臭、除花粉、过滤PM2.5颗粒物等功能 ， 对于经常有雾霾的城市和注重空气质量的用户非常实用 。
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C-HR有着非常到位的安全配置 。 首先 ， 它采用了TNGA全新的GOA车身结构 。 它可以分散各个角度的撞击力 ， 再结合上高强度的车身骨架和加宽的纵梁 ， 防止在发生碰撞时车厢变形 。
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关注过中保研碰撞测试的朋友一定知道 ， 除了车身刚性以外 ， 安全气囊也十分重要 。 C-HR全系标配十个安全气囊 ， 并且首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊 。 要知道 ， 同级竞品车型大多只会标配六个安全气囊左右 ， 甚至有的豪华品牌配置不同 ， 气囊个数也不相同 。
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C-HR除最低配车型以外 ， 其余车型均配备Toyota Safety Sense智行安全系统 。 其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统 ， 将整车行驶时的安全性进一步提高 。
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除此之外 ， C-HR还全系标配电子驻车系统、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统、牵引力制动、上坡辅助等 ， 安全配置十分厚道 ， 确保了出色的安全性和操控性 。
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C-HR搭载了TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机 ， 这台发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统 ， 热效率高达40% 。 最大功率是126kW ， 最大扭矩是203N·m 。
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传动方面匹配的是可模拟10挡的Direct Shift-CVT变速箱 ， 这台变速箱采用齿轮+钢带传动的结构 ， 行驶中不同的路况、不同的油门深浅 ， 两者可以自动切换 。 相比传统CVT变速箱换挡速度更快更平顺 。
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实际体验下来 ， C-HR在起步初期并没有我们记忆中的“日系蹿” ， 油门调校比较舒服 ， 响应速度不紧不慢恰到好处 ， 发动机的动力输出比较平顺、线性 。
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不过 ， 在2000rpm以下或者拥堵路况会稍显憋屈 。 继续深踩油门 ， 提高转速 ， 此时的动力输出会显得爽朗很多 ， 不会有突兀的“窜”或者断挡的动力匮乏 。 如果换成运动模式 ， 这股劲儿来的就更加直接了 。
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CVT变速箱的表现不得不称赞 ， 急加速时换挡反应积极 ， 动力衔接也比较到位 。 在日常家用代步中最主要的还是平顺性 ， 这也是我对它最有好感的地方 ， 整个加速过程有力顺滑 。
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