【福特】史料：不是所有SUV都叫“吉普”其实它前身也有探险者的DNA( 二 )
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▲福特Bronco拥有三种车身形式 ， 均为两门设计
Bronco是首台在宣传时使用“Sport Utility”称谓的车型 ， 成为市面上最早的SUV车型之一 。 它外观设计简单直接 ， 一切都为功能服务 ， 极其硬派 。 源自皮卡的非承载式车身底盘也为它带来了强悍的越野能力 。 与此同时 ， Bronco还拥有宽敞空间 ， 道路舒适性以及多种动力选择 ， 迅速令其脱颖而出 。
从1966至1996共30年间 ， Bronco售出超过120万台 。 现在一台品相不错的第一代Bronco可以轻松卖到5万美金 ， 而稍微特别一些的版本则能超过10万美金 。 可见这台车在美国人心中的位置 。
探险者接棒Bronco 开启SUV转型之路
上世纪80年代的美国 ， 技术的变革带来经济的飞速发展 ， 人们的生活方式也开始越来越多样化 ， 越来越多的家庭消费者需要一台更加偏向公路行驶 ， 能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型 ， 当然 ， 天性崇尚自由的美国人还要求这台车在满足日常需求的同时 ， 也能在周末带上一家驶离城市高速 ， 跨越多变路况充分亲近自然——福特在1990年给出了自己的答案 ， 一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV ， 这就是“探险者” 。
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▲1991款第一代福特探险者
福特探险者不仅拥有比轿车更大更舒适的内部空间和堪比皮卡的充裕载物空间 ， 更拥有豪华轿车般的内饰和舒适性配置 ， 如真皮座椅 ， 支持CD的JBL品牌HIFI音响系统等——这在当时以工具和玩具为取向的硬派SUV市场是难以想象的 。 更难能可贵的是 ， 它依然保留了福特皮卡和Bronco受人青睐的核心基因——充沛多样的动力选择 ， 以及强悍的通过性能 。
探险者初出茅庐便收获火爆的市场反响 ， 1991年 ， 探险者在多功能车销售榜上名列第三 ， 达到249,640台 ， 也成为美国SUV车型销量冠军 。 探险者一手将SUV从小众品类转变成为美国最受欢迎的车型之一 ， 正式宣布SUV完成了从功能性越野车向可以负担得起的舒适型多功能家庭车的转型 。 值得一提的是 ， 正是是从探险者问世的90年代起的10年间 ， 美国SUV的销量首次超过了轿车 。
探险者的“第一次”
福特探险者之所以成为“现象级”产品 ， 在于将更好的技术带给更多消费者 。 说白了 ， 就是搭载大量安全 ， 舒适和驾驶方面的配置 。
比如探险者在SUV中率先配备了 ， 四轮盘刹及四轮防抱死系统、双区安全气囊、先进乘员约束模块、端碰撞双感应探头,、五级前排乘客感应系统, 主动式负载限制安全带收紧器等7项安全配置 ， 并普及到更多车型上 。
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▲率先在同级车型中搭载双区安全气囊的第二代福特探险者
探险者还首次将由软件程序控制的智能多片离合中央差速器应用于四驱系统当中 ， 取代机械式齿轮中央差速器 。 这套称为ControlTrac的智能四驱系统可以说是现代智能四驱系统的雏形 ， 降低越野的难度 ， 帮助驾驶者脱困 。
同时 ， 探险者是最早在同级中采用三排七座设计的SUV ， 以应对不断增多的家庭成员 。 这可以说是目前SUV车型需求中最为重要的一个卖点 。
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▲第三代福特探险者是同级首款采用3排7座设计的SUV
到了如今的第六代 ， 探险者回归初期的纵置后驱架构 ， 以符合消费者不断提高的公路驾驶性能需求 。 与前四代探险者不同的是 ， 第六代探险者采用承载式车身 ， 不仅降低了重心 ， 极大提升操控性与乘坐舒适性 。 随着消费者对燃油经济性的需求不断加强 ， 新款搭载的第四代EcoBoost 2.3升发动机 ， 匹配10速自动变速箱 ， 就能够转变美式SUV费油的鸡肋印象 。
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