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『车师傅』原创 车身8处V8标识，5轴730马力，斯堪尼亚新亮相的S系大件牵引车实拍( 二 )



『车师傅』原创 车身8处V8标识，5轴730马力，斯堪尼亚新亮相的S系大件牵引车实拍
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作为大件牵引车 ， 承重肯定是它最大的也是唯一的使命 ， 这就不得不在底盘上做出结构性改变 ， 比如说安装更多的车桥以及轮胎来分散承重量 ， 但这样做的后果是导致原本应该在车架位置的许多附件没办法安装了 。 针对这一现象 ， 大件牵引车的通常做法是把附件统统堆叠在驾驶室后方的车架上 ， 大家都这么做 ， 区别是看谁把空间利用的更好 。

『车师傅』原创 车身8处V8标识，5轴730马力，斯堪尼亚新亮相的S系大件牵引车实拍
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斯堪尼亚的做法是在底部分布着两个单独为500升左右的正副油箱 ， 再往上是两个储物箱 ， 用来放置三角木或手拉葫芦之类的随车工具 ， 而最上面是一字排开的8个储气筒 。 结构相当紧凑 ， 空间利用也十分合理 。
至于驾乘空间以及内饰 ， S730相比全去年推出的S650并没有什么不同 ， 都是平地板驾驶室 ， 都是V8专属的真皮座椅 。 但还是在一些细节方面稍有不同 ， 比如方向盘上的logo应该是V8专属的黑色 ， 而S730却采用了和普通版本车型一样的彩色logo 。 再有就是在中控台另一端隐藏小桌板的位置少了一个V8标识 。

『车师傅』原创 车身8处V8标识，5轴730马力，斯堪尼亚新亮相的S系大件牵引车实拍
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这就是此次展会斯堪尼亚展台的一个基本面貌 ， V8发动机50周年纪念版的S730无疑是整个展台最亮眼的一款车型 。 但作为斯堪尼亚主打车型 ， 在工程机械领域还有斯堪尼亚引以为傲的XT工程板车型 ， 而XT版就覆盖了斯堪尼亚车系中的P系还有G系列 ， 后续我们会持续更新 ， 欢迎随时关注 。
【『车师傅』原创 车身8处V8标识，5轴730马力，斯堪尼亚新亮相的S系大件牵引车实拍】图/文:刘国华


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