「雷克萨斯RX」每日一车 | 雷克萨斯RX( 二 ) |雷克萨斯汽

上一代的RX在车顶耐压表现非常优秀，在IIHS中一直获得最高评价，但是车身抗扭系数在同级中只能算中等水平。
【「雷克萨斯RX」每日一车 | 雷克萨斯RX】第四代RX的车架用的是现款汉兰达同款，但是比起上一代的同款，这一代的底盘表现要好很多，经过重新调校， RX在高级感方面比汉兰达优秀太多。

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图片来自Net Car Show
在悬挂方面，第四代RX是前麦弗逊后双叉臂，相较Q7的前后多连杆，似乎有些“诚意不足” ，但是新Q7前悬挂的多连杆其实也是从双叉臂改进而成，官方将其称为“多连杆”而已。
RX使用了比上代更软的弹簧，更加注重舒适，所以即便是高刚性车身， RX也注定只是城市豪华SUV ，带有AVS悬挂系统的F-Sport车型和顶配版，可以应对轻度越野，深度越野的任务还是要交给GX 。
02
尺寸加大，内饰被完全改造
相较于前代，第四代RX车身宽度和轮距增加了10mm ，轴距增加50mm ，全长增加120mm ，高度增加20mm ，内饰也已经被完全改造。
新的中控台为客舱增加了一些额外的存储空间，包括一个很具新鲜感的智能杯架，前面的杯架可以根据杯子尺寸调整高低。

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图片来自Net Car Show
虽然雷克萨斯RX腰部支撑调节功能仅限于顶配，但符合人体工程学的座位足可支持你完成长途驾驶，后排的空间非常充裕，座椅的舒适性一如既往地很“雷克萨斯” ，在柔软的同时并不会像老天籁一样软塌塌的，比欧系车偏硬的座椅相比， RX的座椅更像自家的沙发。

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图片来自Net Car Show
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可靠性高，安全性好
雷克萨斯RX的造车水平堪称完美，运行十年的RX的各个部件几乎都没有衰退，称得上是一款一劳永逸的消费选择。
雷克萨斯RX的安全性同样是教科书级别的，在IIHS历年可见的碰撞测试里，雷克萨斯RX所有基础测试项目成绩均为“优” 。添加主动安全系统的雷克萨斯RX获评同类型车最高安全级别：TSP+ 。

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「雷克萨斯RX」每日一车 | 雷克萨斯RX( 二 )

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