#太仓#江苏2条铁路接入浦东、虹桥机场，安检互认！( 二 )
[第二层次]区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通 ， 有效辐射周边300-500公里范围内的地区 。
[第三层次]其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通 。
意见中这句话也值得关注：“本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场 ， 宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道 。 少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通 。 ”
眼下 ， 江苏正利用枢纽机场改扩建及新建的机会 ， 加快推进“轨道上的机场群”建设 。
禄口国际机场
就在去年12月23日 ， 南京禄口国际机场刚刚突破了年旅客吞吐量“3000万”大关 。 事实上 ， 在国家长三角一体化的相关规划中 ， 也明确要“优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能 ， 支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场 。 ”“研究推动干线铁路引入南京机场 。 ”
从交通部门发布的最新进展看 ， 南京禄口机场T1航站楼改扩建工程将力争在今年6月份完工 ， 在改造过程中 ， 全新的T1航站楼已为未来无缝衔接宁宣黄城际、宁扬宁马等辐射皖南的城际铁路和南京市域快线18号线做好预留 ， 为空铁联运提供更有力的支持 。
苏南硕放机场
江苏省内第二大机场苏南硕放机场 ， 结合机场改扩建将接入“苏锡常都市快线” ， 这条快线向东还将经苏州接入上海 ， 目前正在加快进行前期工作 。
南通新机场
此外 ， 南通新机场也正在开展“空铁联运”的规划研究 ， 计划接入北沿江高铁 ， 以及未来的如通苏湖城际铁路 。
未来远行什么样
拖着行李转车 ， 最怕的就是绕远路 。 科学规划建设 ， 成为“轨道上的机场”能否真正满足人们安全、便捷、舒适出行的首要条件 。
便捷换乘、无缝衔接
采访人员注意到 ， 国家发改委在意见中明确 ， 在“轨道 机场”项目的建设管理中 ， 应同步建设的机场和轨道交通系统 ， 不同步建设的项目之间 ， 要相互做好建设条件的预留 。 建设过程中 ， 应充分考虑旅客出行和运营管理的需要 ， 注重轨道交通与机场之间便捷换乘 ， 尽可能缩短换乘距离 ， 实现无缝衔接 。
智慧服务、联程联运
空铁联运的枢纽还应当做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通 ， 提高机场轨道交通系统运行效率和服务水平 。 深入推进轨道交通信息化、智能化发展 ， 构建智慧运行与智慧服务体系 。
意见明确 ， 打通硬件和软件设施的同时 ， 还将建立健全空铁联程联运管理体制机制 ， 切实打破行业分割 ， 打通运营规则 ， 完善协作机制 ， 破解联程联运管理中的难题 。 积极推动整合信息平台 ， 加强数据、时刻、规则等衔接 ， 提高信息化、智能化、智慧化水平 ， 便于轨道交通根据航班情况合理调度车辆和旅客安排出行 。
意见指出 ， 机场轨道交通运营单位与机场及基地航空公司之间应加强战略合作 ， 共同打造优质的空铁联程联运服务 。 根据航空客流变化 ， 轨道交通运营单位合理安排运力 ， 科学编排车次 ， 适时开行快、慢车 ， 满足不同旅客出行需要 。
安检互认、“一票到底”
【#太仓#江苏2条铁路接入浦东、虹桥机场，安检互认！】简化换乘环节 ， 优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务 ， 推进轨道交通与机场安检互认 ， 提供便捷的换乘服务 。 创新服务 ， 开发空铁联程联运产品 ， 研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施 ， 方便旅客出行选择 。
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